2022年山東濱海新城城投債權1號、2號政府債
規(guī)模：5000萬
期限：12個月/24個月
派息方式：自然季度付息（3、6、9、12月10日）
預期年化收益：
12月：5-50-100-300萬
8.3%-8.4%-8.6%-9.0%
24月：5-50-100-300萬
8.4%-8.5%-8.8%-9.2%
資金用途：資金用于排水管網(wǎng)建設項目（項目已備案）
【地級市平臺發(fā)行】
濰坊XX新城開發(fā)建設有限公司成立于2012年，公司實繳資本5000萬，實際控制人為濰坊市國資委。2021年末公司總資產(chǎn)102億，總負債29億，資產(chǎn)負債率僅29%。公司為當?shù)氐幕A設施建設核心企業(yè)，合作數(shù)十家金融機構，過往無任何信用問題，首次定融募資。
【地級市平臺擔?！?br /> 濰坊XX投資發(fā)展有限公司無條件連帶向本產(chǎn)品的全體認購人承擔足額償付義務，公司實控人為濰坊市國資委，是濰坊市第二大市級城投公司。截止2022年3月末總資產(chǎn)820億，2021年公司凈利潤14.44億，資產(chǎn)負債率41%，主體長期信用評級AA+（中證鵬元2022.6.7），債券評級AA＋，存續(xù)21只債券合計131.7億元，銀行授信額度157.82億，在光大、興業(yè)、建信等發(fā)行信托計劃，金融機構認可度極高，擔保能力極強。
【應收賬款質押】發(fā)行人提供享有的2億元應收賬款進行質押擔保（中登登記）
【土地抵押】提供15萬平方米，價值4億的土地抵押。
【綜合抵質押率】土地+應收的綜合抵質押率僅8.3%
【區(qū)域經(jīng)濟】
濰坊是國務院批復確定的山東半島城市群區(qū)域中心城市；2021年濰坊市GDP突破七千億，公共預算收入實現(xiàn)656.9億，全國城市GDP排名第35位，2021年全國地級市財政收入十強城市，經(jīng)濟和財政底子雄厚，無論是現(xiàn)在還是看遠期，地方政府的償債能力極強。
其他優(yōu)質項目推薦：
【最新全國首套房貸款平均利率是多少】
監(jiān)測報告顯示，2019年1月全國首套房貸款平均利率為5.66%，相當于基準利率的1.155倍，環(huán)比上月下降0.35%，連續(xù)兩月下降；同比去年1月首套房貸款平均利率5.43%，上升4.24%；從城市來看，1月共有7個城市出現(xiàn)下降，較上月17個城市有所減少，多數(shù)城市上月出現(xiàn)下降后本月保持穩(wěn)定。
很多人認為，首套房貸款利率連續(xù)兩個月出現(xiàn)下降，意味著房地產(chǎn)市場已經(jīng)進入可選擇期，居民、尤其是剛需可以考慮購房了。還是說得有點早，有點不符合實際。殊不知，縱然連降兩月，比去年同期仍高出0.23個百分點呢。對于剛需階層來說，多付出的貸款成本，還是相當高的。
事實上，樓市調控進行到今天，從中央層面來看，也已經(jīng)將“分類調控”轉向了“分類指導”，是否需要調控，怎樣調控，采用多大的調控力度，權力和責任都下放給了地方，由地方來決定，就已經(jīng)決定了樓市已經(jīng)到了可以轉型的時候，應該出現(xiàn)拐點，而不是繼續(xù)維持房價上漲的格局。只要房價還維持在上漲通道，銀行提供給居民的首套房貸款利率，就不可能有大的下降。理由很簡單，防止房價反彈啊。實際上，房貸利率已經(jīng)很難左右市場變化，多降一些，房價也不會理更快上漲。因為，限購限售等仍然掌握在地方手中。降低首套房貸款利率，受益的是購房者，尤其是剛需購房者。
京滬高鐵盈利了嗎 京滬高鐵盈利狀況
【京滬高鐵(601816)、股吧】盈利了嗎,不久前，中國鐵路發(fā)布消息，京滬高鐵正式開始a股上市。全長1318公里的京滬高鐵，連接著中國兩個非常重要的城市。2011年正式開放后，從北京到上海的行程從近10個小時縮短到5個小時。從2008年開放中國第一個高體貼到2018年底，中國的高鐵歷程已經(jīng)達到了2.9萬公里。但在許多人的印象中，高鐵項目絕對是黑洞的一項虧損投資,但這一次，京滬高鐵的表現(xiàn)數(shù)據(jù)出乎人們的意料。事實證明，高鐵也能賺錢。
經(jīng)過僅僅三年的運營，京滬高鐵已經(jīng)扭虧為盈。2017年時，利潤就高達127.16億元，每天平均3500萬。按年客流量1.8億人次計算，平均每張票可以賺70.7元。
作為國家基建項目之一，京滬高鐵這么能賺錢？我認為主要有兩個原因：
首先，客觀原因是京滬高鐵是中國人口密度最高、經(jīng)濟最發(fā)達的地區(qū)之一.京滬高鐵途經(jīng)天津、北京、河北、山東、江蘇、安徽、和上海，這幾個城市人口加起來3占據(jù)全部總人口的1/4, 超過了美國總人口.從經(jīng)濟水平來看北京上海是兩個超級城市，江蘇省和山東省的gdp也能排上第二第三，僅次于廣東?。欢颖焙桶不盏膰鴥?nèi)生產(chǎn)總值分別排名第九和第十三。
這樣的話，京滬高鐵連接了京津冀和長三角兩大經(jīng)濟區(qū)，沿線區(qū)域的GDP約占全國的40％。然后是創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)，和高鐵不僅是“更快的火車”，而且是一個全新的消費場景。京滬高鐵滿足了人們的各種需求，并因此獲得了巨額利潤。如果京滬高鐵上市，其可持續(xù)的利潤增長空間在哪里？是不斷上漲的票價嗎？當然不是。我們可以以一家全球類似的企業(yè)，東日本—— Jr，設定基準.（JR）曾是日本，虧損最大的國有企業(yè)之一，但在1987年私有化后，成了“盈利牛”。
2018年世界500強數(shù)據(jù)，jr營收超過266億，利潤超過26億美元，凈利率高達9.8%，在財報中，jr將其收入分為四部分，即運輸服務，零售及服務，房地產(chǎn)及酒店和其他業(yè)務。后面三項的非運輸收入明顯高于運輸換句話說，增值服務對JR東日本貢獻良多事實上，中國的高鐵在增值服務方面做了各種嘗試。例如，中鐵一直在一些高鐵線路之外推出賣餐服務，以及生鮮冷鏈快遞服務、快遞專車服務等。這些是中國高鐵的獨特創(chuàng)新
你看，只要不斷提升服務意識和進行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，即便像鐵路這樣的傳統(tǒng)虧損大戶，也有可能變成一頭“利潤奶?！?。有興趣的小伙伴可以關注下上市公司如何估值
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