城政2號(hào)私募證券投資基金
【城政2號(hào)私募證券投資基金】
【標(biāo)的債券】：遂寧市天泰實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司2018年度第一期非公開(kāi)定向債務(wù)融資工具（18天泰實(shí)業(yè)PPN001，證券代碼：031800616.IB）
【債券流通市場(chǎng)】：銀行間市場(chǎng)
【業(yè)績(jī)計(jì)提基準(zhǔn)】：9.5%/年
【基金退出日】：2023年11月6日
【銀行間市場(chǎng)PPN】：銀行間債券市場(chǎng)是由同業(yè)中心、中央結(jié)算公司、上海清算所、銀行、農(nóng)信社、保險(xiǎn)、券商和信托等金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行債券買(mǎi)賣(mài)的市場(chǎng)，僅200家有資質(zhì)的大型金融機(jī)構(gòu)可直接投資銀行間市場(chǎng)PPN債券，本基金通過(guò)信托計(jì)劃購(gòu)入該支PPN實(shí)現(xiàn)收益，與大型金融機(jī)構(gòu)共同持有本支PPN債券，安全性極高。
【地級(jí)市重要平臺(tái)】：債券發(fā)行人遂寧市XX實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司（主體評(píng)級(jí)AA）由四川省財(cái)政廳、遂寧市國(guó)資委、船山區(qū)國(guó)資委、農(nóng)發(fā)基金共同出資的政府融資平臺(tái)。公司總資產(chǎn)229.78億元，凈資產(chǎn)達(dá)142.30億元，負(fù)債率極低僅為38.07%。是罕見(jiàn)的由省財(cái)政廳參股的地級(jí)市政府融資平臺(tái)。遂寧市2020年GDP為1403億，一般公共預(yù)算79.92億元。
【財(cái)務(wù)狀況極好】：總資產(chǎn)達(dá)225.7億元，凈資產(chǎn)達(dá)137.10億元，規(guī)?？傮w保持穩(wěn)定，負(fù)債率僅為39.26%，同類(lèi)型公司中負(fù)債極低，償債能力較強(qiáng)，主體評(píng)級(jí)AA，信用很好。
【經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好】：遂寧市，四川省轄地級(jí)市，2020年全市GDP高達(dá)1403.18億元，一般公共預(yù)算收入為79.92億元，GDP和一般公共預(yù)算收入均保持穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)實(shí)力很強(qiáng)。
其他優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目推薦：
【信用卡降額度強(qiáng)制恢復(fù)要怎么做？被降額度的解決辦法】
信用卡限額不是固定的，會(huì)隨著我們的信用卡使用量而增減。因此，如果卡沒(méi)有被很好地使用，它將很容易減少。但是不要擔(dān)心，信用卡可以恢復(fù)，如果它減少。這里有一些強(qiáng)制恢復(fù)信用卡限額的方法。
信用卡降額度強(qiáng)制恢復(fù)要怎么做？被降額度的解決辦法
首先，我們需要知道信用卡可以被強(qiáng)制恢復(fù)，并且我們可以在進(jìn)行相應(yīng)的恢復(fù)之前查看信用卡降級(jí)的原因。如果信用卡減少是由于信用卡套現(xiàn)造成的，我們可以花更多的錢(qián)并按時(shí)還款，這樣金額可以在大約六個(gè)月內(nèi)提高，這將在下面詳細(xì)描述。
眾所周知，信用卡額度是銀行根據(jù)持卡人的信用狀況等多方面綜合評(píng)估后授予的，但并不是固定的，會(huì)根據(jù)持卡人的信用狀況和信用狀況進(jìn)行調(diào)整，所以如果發(fā)現(xiàn)信用卡被降級(jí)也不要太驚訝。
如果信用卡減價(jià)，我可以取款嗎？
當(dāng)然，信用卡降級(jí)后可以強(qiáng)制恢復(fù)，不限于一種或兩種方式，主要是根據(jù)信用卡降級(jí)的原因進(jìn)行恢復(fù)。信用卡降額的原因是現(xiàn)金取出與自助申請(qǐng)等。在這里，我們將基于這些原因找到解決方案。
1.信用卡套現(xiàn)：信用卡是消費(fèi)用的，不是給你套現(xiàn)的。套現(xiàn)非法使用明文禁止的信用卡一旦你頻繁套現(xiàn)并觸及銀行，的風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)，你將被降級(jí)。但是，只要卡沒(méi)有被凍結(jié)，后續(xù)的費(fèi)用仍然可以通過(guò)正常的信用卡消費(fèi)收回。提前，你需要花更多的信用卡并按時(shí)償還貸款，這可以在6個(gè)月后籌集。
2.信用卡過(guò)期：如果信用卡過(guò)期多次或時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，也將被降級(jí)。在這種情況下，如果你想恢復(fù)信用額度，你必須付清欠款，然后打電話(huà)給發(fā)卡行的客服，看看你能否恢復(fù)信用額度。如果不能，你需要保持用卡的好習(xí)慣，然后在一定時(shí)間后申請(qǐng)取款。
信用卡到期后恢復(fù)信用額度需要多長(zhǎng)時(shí)間？
信用卡降額度強(qiáng)制恢復(fù)要怎么做？被降額度的解決辦法。
自我去進(jìn)行申請(qǐng)：許多信用卡朋友會(huì)自動(dòng)申請(qǐng)信用額度減少，因?yàn)樗麄兊男庞每~度太高，害怕盲目消費(fèi)或被盜。如果是這種情況，如果你想恢復(fù)配額，你可以打電話(huà)給客服申請(qǐng)。如果客服不同意，你可以威脅要賣(mài)掉卡，這可能會(huì)迫使恢復(fù)配額。點(diǎn)擊查看5萬(wàn)信用卡辦理。
集運(yùn)期貨瘋狂飆升 航運(yùn)股表現(xiàn)不給力
每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 曾子建
每經(jīng)記者 曾子建
從2月初至今，短短一個(gè)多月時(shí)間，歐洲航線(xiàn)運(yùn)價(jià)期貨價(jià)格從763美元/TEU漲到了昨日（3月7日）收盤(pán)時(shí)的1645美元/TEU，累計(jì)漲幅高達(dá)115.6%。究竟是什么因素導(dǎo)致集裝箱運(yùn)價(jià)大幅飆升，這將對(duì)A股市場(chǎng)航運(yùn)股產(chǎn)生怎樣的影響？
4月亞歐航線(xiàn)運(yùn)價(jià)或續(xù)漲
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，整個(gè)1月，在上海航運(yùn)運(yùn)價(jià)交易有限公司（SSEFC）交易的4月份交割的歐洲航線(xiàn)運(yùn)價(jià)期貨（EU1204）都還處于“冬眠”狀態(tài)。但2月份開(kāi)始，該期貨價(jià)格猶如火山爆發(fā)一般，出現(xiàn)瘋狂大漲。2月14日，歐洲航線(xiàn)運(yùn)價(jià)從1月末的763美元/TEU上漲到1086美元/TEU后，一度出現(xiàn)了一周多時(shí)間的橫盤(pán)整理。而到2月22日，該期貨價(jià)格又開(kāi)始了一次暴漲。從2月24日至今的9個(gè)交易日中，歐洲航線(xiàn)期貨價(jià)格持續(xù)飆升，昨日最高漲至1675美元/TEU，最終以1645美元/TEU報(bào)收，2月以來(lái)的累計(jì)漲幅竟然高達(dá)115.6%。
“此前，馬士基宣布3月1日提價(jià)775美元/TEU后，引發(fā)了各大航運(yùn)公司的集體漲價(jià)”，一位長(zhǎng)期關(guān)注航運(yùn)市場(chǎng)的分析師表示，“這就是引起歐洲航運(yùn)期貨大漲的一個(gè)因素。但究竟能否如預(yù)期中完成提價(jià)，此前還存在不確定性”。不過(guò)，進(jìn)入3月后，航運(yùn)公司對(duì)歐洲航線(xiàn)上調(diào)運(yùn)價(jià)的計(jì)劃相繼實(shí)現(xiàn)，這直接引發(fā)3月以來(lái)歐洲航線(xiàn)運(yùn)價(jià)期貨的進(jìn)一步暴漲。除了集裝箱運(yùn)價(jià)開(kāi)始大漲外，此前一直低迷的干散貨運(yùn)價(jià)也有所反彈。2月下旬以來(lái)，BDI指數(shù)連續(xù)小幅攀升。
值得注意的是，此次率先進(jìn)行集運(yùn)價(jià)格上調(diào)的馬士基還將進(jìn)一步上調(diào)運(yùn)價(jià)。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，馬士基日前宣布，將于4月1日再次上調(diào)亞歐航線(xiàn)運(yùn)價(jià)，每標(biāo)箱額外增收400美元/TEU。同時(shí)另一家公司地中海航運(yùn)也不甘落后，計(jì)劃于4月1日上調(diào)同等幅度的亞歐航線(xiàn)運(yùn)費(fèi)。對(duì)此，長(zhǎng)江證券的分析師韓軼超認(rèn)為，馬士基此舉意在給延遲出貨的貨主形成壓力，產(chǎn)生越等待運(yùn)費(fèi)就越貴的情緒。不過(guò)在行業(yè)整體供需尚未實(shí)質(zhì)好轉(zhuǎn)之際，這也是一把雙刃劍，韓軼超認(rèn)為，最優(yōu)結(jié)果是剩余船東繼續(xù)集體跟風(fēng)提價(jià)，貨量走穩(wěn)運(yùn)價(jià)順利提升；而最不利的結(jié)果是貨主3月延遲出貨，部分船東因不堪忍受低裝載率而降價(jià)保量，前期提價(jià)成果受到侵蝕。
華泰聯(lián)合證券的分析師范倩蕾認(rèn)為，整個(gè)行業(yè)近期的協(xié)作提價(jià)已超出了此前市場(chǎng)預(yù)期。
主力航運(yùn)股遭遇三連陰
盡管運(yùn)價(jià)暴漲，但A股市場(chǎng)航運(yùn)股的表現(xiàn)似乎并沒(méi)有如此瘋狂。中海集運(yùn)（601866，收盤(pán)價(jià)2.94元）和中國(guó)遠(yuǎn)洋（601919，收盤(pán)價(jià)5.49元）近期都跟隨大市出現(xiàn)三連陰，昨日分別下跌1.34%和2.66%。分析人士認(rèn)為，這主要還是由于運(yùn)價(jià)的提升暫時(shí)還沒(méi)有轉(zhuǎn)化為行業(yè)景氣度的明顯提升。中海集運(yùn)和中國(guó)遠(yuǎn)洋都預(yù)計(jì)2011年業(yè)績(jī)虧損，如果航運(yùn)股能夠盡快實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)扭虧，股價(jià)才有望進(jìn)一步提升。
分析人士認(rèn)為，本輪航運(yùn)公司集體漲價(jià)有望持續(xù)到二季度末，因此預(yù)計(jì)中海集運(yùn)到二季度有望實(shí)現(xiàn)盈利。但此后下半年運(yùn)價(jià)走勢(shì)如何，還將視歐美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇情況而定。
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