央企+國企信托-山東日照標準化城投私募債集合資金信托計劃
市場首發(fā)！日照全市歷史上首次通過信托標債融資！
極其稀缺！新債（今年新發(fā)行的新債要求極其嚴苛），且債項內(nèi)有擔保人，安全邊際再度加碼！
高收益優(yōu)質(zhì)信托標債項目100萬及以上7.3%！
【國企+央企信托-山東日照標準化城投私募債】規(guī)模1.45億，期限23個月左右，100萬7.3%，資金用于投向經(jīng)開城發(fā)2022年面向?qū)I(yè)投資者非公開發(fā)行公司債券。
【債券發(fā)行人】經(jīng)開城發(fā)，主體評級AA。
【債項內(nèi)擔保人】經(jīng)開國資，主體評級AA。
【當?shù)豘F經(jīng)濟介紹】日照經(jīng)開區(qū)是國家級經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，行政級別高于日照其他區(qū)縣，具有占城市的GDP總量大，對中央財政和地方財政貢獻大；GDP增長率遠高于國家平均水平等特點，2021年完成GDP288.22億元，財政總收入41.52億元。
其他優(yōu)質(zhì)項目推薦：
【淄博博山公有2022債權(quán)政府債】
淄博博山區(qū)最大政府平臺融資AA評級融資主體，債項評級AAA土地抵押＋應(yīng)收質(zhì)押，超高安全邊際5萬起投每周二/周五起息
【淄博博山公有2022債權(quán)資產(chǎn)】
【基本要素】1億，分期發(fā)行；12個月
自然季度付息（每年3.15、6.15、9.15、12.15）；
收益：5萬8.7%，50萬9.0%，100萬9.2%，300萬9.5%；
資金用途：用于博山區(qū)八陡鎮(zhèn)新材料產(chǎn)業(yè)園項目建設(shè)
【融資方】淄博市博山區(qū)XX資產(chǎn)經(jīng)營有限公司，博山區(qū)國資局全資控股的當?shù)刈畲笳脚_。注冊資本20億元，20年總資產(chǎn)98.38億元。主體評級AA，債項評級AAA，存續(xù)2支債券合計14.3億，在光大信托發(fā)行信托融資，金融機構(gòu)認可度高，再融資能力強。
【擔保方】淄博博山XX城市資產(chǎn)運營有限公司，博山區(qū)國資局控股的政府平臺。20年總資產(chǎn)32.46億元，在興業(yè)、陜國投、國元等發(fā)行信托計劃，擔保能力強。
【應(yīng)收賬款質(zhì)押】：融資方提供1.07億應(yīng)收賬款質(zhì)押，已確權(quán)并在中登網(wǎng)登記。
【土地抵押】融資方提供編號為魯（2020）淄博博山區(qū)不動產(chǎn)權(quán)第0001187號10732平方米土地用于抵押擔保。
【地方介紹】山東為GDP排名全國第三的經(jīng)濟強省，GDP占中國7.2%；淄博市為“全國文明城市”、“陶瓷之都“、中國城市綜合經(jīng)濟競爭力40強 ”，20年GDP為3673.54億元，一般公共預(yù)算收入321.54億元。經(jīng)濟體量高于連云港、湖州等江浙城市，擁有上市公司29家（溫州28家），資金協(xié)調(diào)能力極強。博山區(qū)為“中國陶瓷琉璃藝術(shù)之鄉(xiāng)”、“中國泵業(yè)名城”。20年GDP為234.03億元，一般公共預(yù)算收入14.8億元。
港珠澳大橋投資多少錢背后投資人是誰，建設(shè)港珠澳大橋能收回成本嗎
港珠澳大橋
是連接中國香港， 珠海和澳門的橋隧工程，位于廣東省珠江口的伶仃洋海域，是珠江的繞城高速公路的南環(huán)段。
該項目包括三項內(nèi)容：一是海中橋隧道主體工程;第二，香港， 珠海和澳門三地港口;三、香港， 珠海， 澳門，
三地連接線根據(jù)達成的共識，海中橋隧道主體工程由粵港澳三地共同建設(shè)。
珠澳大橋于2009年12月15日開工建設(shè)。2017年7月7日，主體工程竣工;2018年2月6日完成主體工程驗收;同年10月24日上午9點投入運營。
港珠澳大橋投資多少錢背后投資人是誰?
港珠澳大橋是最長最壯觀的?，F(xiàn)在已經(jīng)分到了國家下的超級項目。這座橋花了8年時間建成，總投資達1269億元。
這筆錢自然是由三地當?shù)卣Ц兜?，自始至終，港珠澳大橋的總造價為1269億元。三地政府將平分這筆開支，其余部分將通過融資解決。因此，珠，港的澳大橋在未來很長一段時間內(nèi)都需要收費。
大橋主體采用“政府全額支付資金，另一部分資金由粵港和澳共同組建的項目管理機構(gòu)通過貸款解決”的融資方式。橋梁建成后，將通過費用償還。
能收回成本嗎?
國家工程勘察設(shè)計大師孟凡超在接受采訪時表示，港珠澳大橋?qū)Υ鬄硡^(qū)經(jīng)濟增長具有顯著的支撐作用，對大橋的成本回收充滿信心，將為地區(qū)經(jīng)濟帶來數(shù)千億元的經(jīng)濟效益。
海中橋隧道主體工程采用雙向六車道高速公路標準施工，設(shè)計速度100
km/h，橋梁總寬度33.1米，隧道寬度214.25米，凈高5.1米。全線橋涵設(shè)計車輛荷載等級采用一級公路，該橋的設(shè)計使用壽命為120年。
投資人的錢從哪里來?具體信息：
1000多億元是普通人幾代人積累不了的財富。即使對于一些優(yōu)秀的商人來說，也是一個不小的數(shù)字。然而，港珠澳大橋地理上的位置也非常特殊，這座建筑能帶來的發(fā)展機遇也非常明顯。這座橋連接香港，澳門和珠海，香港和澳門是我們的自治區(qū)。珠海是廣東省的一個城市。建橋的時候肯定不是單方面出資的。因此，在建橋過程中，香港市投入了500億元，占總量的50%。與此同時，大陸投資200億，澳門投資100多億，其余都是融資。
在中國，當我們走很多高速路段時，都會遇到收費站。之所以在路上建收費站是為了還貸款，這些都是建這些設(shè)備的時候需要的。與此同時，港珠澳大橋也籌集了200多億元。未來30年，橋梁收費站的主要任務(wù)是還貸。
花了這么多錢在大橋上有什么意義?
其實這座橋可以帶來很多好處。內(nèi)地與香港、澳之間的交通更方便。同時，香港的澳門也將帶動廣東的發(fā)展，因此，就經(jīng)濟發(fā)展而言，這座橋仍然有其特殊的意義。
目前，從香港到珠海只需要兩個半小時。過去，這個過程也很長。在這種情況下，很多人會獲準去香港找工作，下班后可以方便地返回內(nèi)地，這也是很多人向往的生活。
珠澳橋作為連接粵港澳三地的【跨境通(002640)、股吧】道，將在大灣區(qū)建設(shè)中發(fā)揮重要作用。它被視為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通的“骨干”，可以有效發(fā)揮通灣區(qū)內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)的“第二脈沖”，從而促進人流、物流、資金流、技術(shù)流等創(chuàng)新要素的高效流動和配置。推動粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成為更具活力的經(jīng)濟區(qū)、適合居住和旅游的高品質(zhì)生活圈、內(nèi)地與香港、澳，深度合作示范區(qū)，打造國際高水平灣區(qū)和世界級城市群。
港珠澳大橋投資多少錢相關(guān)內(nèi)容就介紹到這，希望對大家有幫助。就像之前小編介紹的過的京滬高鐵二線最新消息，都是類似的原理。
中國表態(tài)強硬，拒絕停止進口伊朗石油！俄羅斯：干得好！
眾所周知，美國一直憑借著絕對的綜合實力，歷來行事肆無忌憚對各國有過無數(shù)次的蠻橫要求。早些年，還有強大的蘇聯(lián)與之抗衡，后來蘇聯(lián)解體，老美行事也就越發(fā)猖狂。這不，想要獲得更多利益的美國，再次對伊朗的經(jīng)濟等各個領(lǐng)域?qū)嵤┝酥撇?。并且還在國際上表明其他國家都必須停止再從伊朗進口石油。
這么一個無理的要求也是讓眾多國家對此意見很多，但是也有不少的國家迫于老美這個世界頭號軍事強國的壓力，選擇了屈服。中國則不在其中，對于這種蠻橫要求，我國態(tài)度強硬，率先做出表態(tài)反對美國制裁伊朗，并且拒絕停止進口伊朗石油。畢竟，我們和伊朗的關(guān)系一直都還不錯，良好的經(jīng)濟貿(mào)易往來一直都沒有變過。作為一個人口工業(yè)大國，我們基本上每一年都會從該國進口大量的石油。這次老美因個人利益關(guān)系，自己制裁伊朗的經(jīng)濟各領(lǐng)域不說，還不讓別國再從伊朗進口石油，這就十分過分了。
于中國而言，此舉動一是沒把中國的石油需求放在眼里，二是若中國聽之任之必將損害自身利益，三是作為一個獨立自主有責(zé)任的大國，中國在亞洲有著越來越大的影響力，相應(yīng)的就要承擔起責(zé)任來。倘若美國一恐嚇，我們就聽它的話，一國責(zé)任和威信將不復(fù)存在。
其實，這樣的情況并不是首次發(fā)生。早在之前美國就曾多次要求我們終止進口伊朗石油，但每次都遭到了拒絕?？梢哉f是美國的這些不合理要求在中國這里是行不通的，甚至有幾次我們還增加了對伊朗石油的進口。這次熟悉的場景再次上演，中國的態(tài)度表明后。
老大哥俄羅斯忍不住贊嘆中國給全球國家做出了表率，相關(guān)媒體紛紛贊揚。稱時間越長就會有越多的國家認識到，美國制裁伊朗石油經(jīng)濟會造成無法預(yù)估的危害。中國率先認識到并作出表態(tài)，無疑是極為正確的做法。至于伊朗這邊也不是任人拿捏的國家，早就已經(jīng)全面展開的對美貿(mào)易經(jīng)濟反制措施，相信一定會帶來不一樣的效果。
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