上新稀缺江蘇政信首次融資足額底層資產(chǎn)AA發(fā)債主體擔(dān)保

連云港GYCT2022應(yīng)收債權(quán)1期

產(chǎn)品規(guī)模：5000萬(wàn)；

產(chǎn)品期限：12個(gè)月；

付息方式：季度付息，每個(gè)自然季度15日；

起投金額：20萬(wàn)，5萬(wàn)倍數(shù)遞增；

??業(yè)績(jī)比較基準(zhǔn)：7.4%/年；

資金用途：補(bǔ)充GYCT的資金流動(dòng)性。

發(fā)行方：GYX城xx資有限公司，為L(zhǎng)YGGYX人民政府100%控股。主要負(fù)責(zé)城市及農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)境工程項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)。

擔(dān)保方：LYxx有限公司，LYGGYX人民政府實(shí)控，存續(xù)債券3只，規(guī)模9億元；截止2021年底，公司總資產(chǎn)133.25億元。

其他優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目推薦：
【最新航班取消賠償標(biāo)準(zhǔn)是什么，航班取消的原因及飛機(jī)票怎么辦】
　　2020年中國(guó)航班取消賠償標(biāo)準(zhǔn)是什么? 　　一是航空公司和保險(xiǎn)公司聯(lián)合推出的航空旅行保險(xiǎn);二是銀行信用卡和保險(xiǎn)公司聯(lián)合推出的延遲保險(xiǎn);保險(xiǎn)公司還可以通過(guò)商務(wù)旅行平臺(tái)銷售延遲保險(xiǎn)。在各種航班延誤保險(xiǎn)中，只有少數(shù)航班延誤保險(xiǎn)可以單獨(dú)投保，而且大部分都作為附加險(xiǎn)出現(xiàn)在綜合旅游保險(xiǎn)中。保險(xiǎn)金額可自行選擇。在市場(chǎng)上，大多數(shù)都是以2小時(shí)以上的延誤為補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，補(bǔ)償金額從200元到400元到幾千元不等。 　　此外，各保險(xiǎn)公司的理賠形式和渠道也不統(tǒng)一，因此可以通過(guò)微信、網(wǎng)站自助理賠和客服電話進(jìn)行理賠。然而，它們的相似之處在于都是“被動(dòng)索賠”，即第一個(gè)條件是被保險(xiǎn)人獨(dú)立申報(bào)。 　　如果航班延誤符合理賠條件，被保險(xiǎn)人應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)(一般在48小時(shí)內(nèi))通過(guò)電話報(bào)案。同時(shí)需要提供四份材料：航空公司出具的延誤證明、延誤航班的登機(jī)牌、被保險(xiǎn)人的身份證復(fù)印件和銀行卡復(fù)印件。據(jù)消息人士透露，“正常情況下，保險(xiǎn)公司在收到材料后，會(huì)在1-2個(gè)工作日內(nèi)完成審查，情況是正確的，可以在3-5個(gè)工作日內(nèi)獲得賠償?！? 　　為什么航班取消了? 　　1.天氣原因。天氣條件是承運(yùn)人無(wú)法預(yù)見(jiàn)、避免和克服的客觀條件。 　　2.空氣控制?？罩薪煌ü苤茟?yīng)該是不可抗力，所有航班都必須遵守空中交通管制，這是承運(yùn)人不能控制和改變的。 　　3.機(jī)場(chǎng)原因。承運(yùn)人與機(jī)場(chǎng)簽訂了服務(wù)協(xié)議，機(jī)場(chǎng)提供飛機(jī)著陸點(diǎn)、后勤保障和旅客通道等服務(wù)。如果航班延誤是由于機(jī)場(chǎng)缺乏后勤保障造成的，我國(guó)《合同法》第121條規(guī)定：“一方因第三人違約，應(yīng)向另一方承擔(dān)違約責(zé)任?！币环脚c第三方之間的爭(zhēng)議應(yīng)依法或按照協(xié)議解決。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對(duì)旅客承擔(dān)航班延誤的違約責(zé)任，但不能主張不可抗力;除機(jī)場(chǎng)方違反服務(wù)協(xié)議的情況外，承運(yùn)人無(wú)法預(yù)見(jiàn)、避免和克服的問(wèn)題，如機(jī)場(chǎng)關(guān)閉和安檢等，屬于不可抗力的范疇。 　　4.乘客的原因。因旅客自身原因造成的航班延誤不能追究承運(yùn)人的違約責(zé)任，但可以因旅客自身原因賠償其他旅客。 　　5.罷工。罷工是一種無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)的客觀現(xiàn)象。對(duì)于罷工，雖然承運(yùn)人可以在一定程度上進(jìn)行預(yù)測(cè)，但不能準(zhǔn)確、及時(shí)地預(yù)測(cè)時(shí)間、地點(diǎn)、持續(xù)時(shí)間、影響范圍等客觀現(xiàn)象，因此仍然屬于不可預(yù)見(jiàn)的范疇，屬于“不可抗力”。 　　6.航空公司原因。航空公司出現(xiàn)這種情況的主要原因是：(1)航班安排太滿(包括超賣)，運(yùn)力備份不足;(2)飛行計(jì)劃安排不合理;(3)部隊(duì)部署不及時(shí);(4)機(jī)械故障等。 　　航班取消飛機(jī)票怎么辦? 　　當(dāng)旅客遇到客觀原因，如惡劣天氣或航空公司原因，導(dǎo)致航班延誤或取消時(shí)，只要向原售票代理機(jī)構(gòu)，如機(jī)場(chǎng)售票處或票務(wù)代理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)，即可獲得全額退款。有時(shí)航空公司需要乘客或票務(wù)代理提供《非自愿退票證明》。工作人員抵達(dá)受理后，通常會(huì)在15個(gè)工作日內(nèi)將全額票價(jià)直接退還乘客賬戶或票務(wù)代理賬戶。 　　最新航班取消賠償標(biāo)準(zhǔn)等大家也都清楚了，如果遇到此種情況，可以合理保護(hù)我們的利益。我們的出行方式現(xiàn)在變得很多，火車、汽車、動(dòng)車、高鐵等都是出行的選擇工具，那么動(dòng)車就是高鐵嗎，還有人會(huì)產(chǎn)生疑問(wèn)嗎?大家看看這篇文章就知道了。

李寧市值多少億，李寧市值和安踏市值對(duì)比
　　李寧是我國(guó)的一個(gè)運(yùn)動(dòng)品牌，也是我國(guó)大陸在香港第一家上市的運(yùn)動(dòng)品牌企業(yè)，大家平時(shí)對(duì)于李寧也都是好評(píng)連連的，那么李寧市值多少？你知道嗎？李寧市值和安踏市值對(duì)比，誰(shuí)更高一些呢？我們一起來(lái)看看吧。 　　李寧市值多少億： 　　截至目前（2020年11月20日16：00）為止，李寧市值是1136.62億港元 　　下圖是李寧港股股票行情，李寧目前股價(jià)是45.750港元，今日開(kāi)盤(pán)價(jià)是46.950，昨日收盤(pán)價(jià)是47.150，最高價(jià)是47.500，最低價(jià)是45.100，換手率達(dá)到0.64%，成交量是1592.73萬(wàn)，市盈率是75.02 　　本集團(tuán)截至2020年6月30日止六個(gè)月的收入為人民幣6，180，935，000元，較2019年同期下降1.2%。2020年上半年，本集團(tuán)特殊公共衛(wèi)生活動(dòng)整體銷售收入未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。 　　本集團(tuán)積極采取措施控制成本和費(fèi)用，提高效率，抓住目前國(guó)內(nèi)后續(xù)銷售的反彈趨勢(shì)，繼續(xù)打造具有獨(dú)特運(yùn)動(dòng)基因的中國(guó)元素產(chǎn)品，將各種渠道收入造成的損失降至最低。其中： 　　(一)本集團(tuán)與特許經(jīng)營(yíng)商進(jìn)行全面談判，并部分減少期貨的訂單?；谔卦S經(jīng)營(yíng)商對(duì)市場(chǎng)復(fù)蘇和品牌的信心，特許經(jīng)營(yíng)商的收入較去年同期略有增加； 　　(二)由于直營(yíng)店大多位于高水平城市，而客流量下降對(duì)這些城市的影響更為嚴(yán)重，線下零售航站樓的銷售受到了較大的沖擊，直營(yíng)店的銷售收入下降了24%左右； 　　(三)電子商務(wù)頻道的表現(xiàn)明顯好于線下頻道。近年來(lái)，公司加強(qiáng)了與消費(fèi)者的在線互動(dòng)，加強(qiáng)了從線下到在線渠道的引流工作，使電子商務(wù)的渠道收入增長(zhǎng)了23%。 　　李寧市值和安踏市值對(duì)比： 　　李寧市值上面已經(jīng)說(shuō)了，我們?cè)賮?lái)看看安踏市值： 　　安踏市值是2973.66億港元。安踏目前股價(jià)是110港元，今日開(kāi)盤(pán)價(jià)是111.600，昨日收盤(pán)價(jià)是111.400，最高價(jià)是111.900，最低價(jià)是108.700，市盈率是57.85 　　兩者進(jìn)行比較，我們發(fā)現(xiàn)雖然李寧相對(duì)安踏是領(lǐng)先一步的，但是市值卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后安踏。 　　安踏和李寧都是中國(guó)著名的體育品牌。他們?cè)谑袌?chǎng)上打拼多年，是分不開(kāi)的。李寧的成立和上市早于安踏，早在2010年，李寧就是國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)品牌之王，但這么好的勢(shì)頭很快就被后面的安踏超越，兩家公司在運(yùn)動(dòng)服裝市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)從未停止。 　　不同品牌在市場(chǎng)上的定位，李寧產(chǎn)品往往是單一的 　　李寧品牌現(xiàn)在放棄大眾消費(fèi)市場(chǎng)，走高端品牌市場(chǎng)。近年來(lái)，我們不斷關(guān)閉虧損店鋪，優(yōu)化時(shí)裝店的渠道運(yùn)營(yíng)，不斷提升品牌形象，以滿足高端市場(chǎng)的需求。但是，品牌太單一。方正李寧曾說(shuō)過(guò)，要以李寧品牌建設(shè)為重點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行多品類、多渠道銷售，不斷完善其產(chǎn)品線； 　　安踏采取多品牌戰(zhàn)略。早在2009年，安踏就以6億港元成功收購(gòu)了斐樂(lè)，并成長(zhǎng)為創(chuàng)造斐樂(lè)品牌新的國(guó)際形象，成功開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。截至今年6月，菲拉和安踏的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)分別達(dá)到24.42億元和18.94億元，基本上菲拉和安踏平分秋色。可以說(shuō)，安踏在開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的同時(shí)，也給自己帶來(lái)了巨大的利潤(rùn)，增強(qiáng)了安踏的實(shí)力 　　李寧安踏競(jìng)爭(zhēng)白熱化 鹿死誰(shuí)手尚未可知 　　為了進(jìn)一步爭(zhēng)奪市場(chǎng)，李寧最近頻頻出手。不僅積極參加紐約時(shí)裝周、巴黎時(shí)裝周，還大力推廣新品牌“中國(guó)李". 馬龍， 　　中國(guó)男團(tuán)隊(duì)長(zhǎng)、世界第一男子乒乓球歷史人物、大滿貫選手應(yīng)邀為自己的服裝品牌代言。不僅如此，他還和90后、00后崇拜的偶像明星簽約，如華晨宇、張新宇，等，激起了90后、00后的熱情。 　　面對(duì)李寧的一系列攻擊，安踏沒(méi)有認(rèn)輸。首先，張繼科的一個(gè)乒乓球大滿貫，被簽約為安踏代言人，以贏得年輕人的青睞。 　　NBA球星被邀請(qǐng)來(lái)宣傳活動(dòng)。此外，安踏選擇關(guān)曉彤作為偶像明星代言人，這讓許多粉紅女郎為之歡呼。 　　以上就是李寧市值多少億，李寧市值和安踏市值對(duì)比的全部?jī)?nèi)容，更多運(yùn)動(dòng)品牌相關(guān)大家感興趣也可以關(guān)注國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)鞋品牌。