濟(jì)清建設(shè)開發(fā)資產(chǎn)2022收益權(quán)項(xiàng)目
發(fā)行規(guī)模 2億12個(gè)月季度15（非濟(jì)南客戶認(rèn)購）
10萬 7%
【融資方】山東XX建設(shè)開發(fā)有限公司
【擔(dān)保方】山東XX清控股有限公司
其他優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目推薦：
【青島海爾股份有限公司今天于中歐所D股市場(chǎng)成功掛牌上市】
第一個(gè)交易價(jià)格為每股1.06歐元（高于每股定價(jià)1.05歐元），為第一家于中歐所D股上市的公司
青島海爾的A股總股數(shù)將由原來的60,97億股，于發(fā)行2.65億D股后（超額配股權(quán)未行使前）擴(kuò)大至63.62億A＋D股。
持續(xù)實(shí)現(xiàn)全球化戰(zhàn)略，多元融資渠道聯(lián)動(dòng)推動(dòng)新增長動(dòng)力
2018年10月24日，全球大型家電品牌并在上海證券交易所(A股)上市的青島海爾股份有限公司(600690，SH,以下簡稱“青島海爾”或“公司”)于今天正式登陸中歐國際交易所股份有限公司D股市場(chǎng)(以下簡稱“中歐所D股市場(chǎng)”)并通過法蘭克福證券交易所的準(zhǔn)入并掛牌交易實(shí)現(xiàn)上市(D股股票代碼︰690D)，成為中歐所D股市場(chǎng)第一只D股股票。青島海爾是第一家于中歐所D股市場(chǎng)上市的公司。
公司股份的第一口成交價(jià)格為1.06歐元,較定價(jià)1.05歐元高。一如預(yù)期，公司成功分配304,750,000股D股予投資者，包括265,000,000股基礎(chǔ)發(fā)售股份及39,750,000股超額配售股份。超額配股權(quán)未行使前，總募資凈額為2.78億歐元（相等于人民幣22.12億元），如超額配股權(quán)獲全部行使，額外募集所得凈額約4,174萬歐元（相等于人民幣3.32億元）。
進(jìn)入歐洲資本市場(chǎng)是青島海爾全球化戰(zhàn)略的重要一環(huán)。通過在德國上市，青島海爾計(jì)劃利用中歐兩地的資本市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)資金來源多元化，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大投資者基礎(chǔ)。青島海爾也希望利用德國上市來提升其全球品牌知名度，并支持其業(yè)務(wù)戰(zhàn)略和全球部署，特別是在歐洲家電市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)張。
于中歐所D股市場(chǎng)上市標(biāo)志著青島海爾進(jìn)一步深化其全球化戰(zhàn)略，并將加快其成為物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代領(lǐng)先的智慧家庭解決方案提供商。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，青島海爾計(jì)劃繼續(xù)擴(kuò)大全球業(yè)務(wù)，加強(qiáng)在歐洲的業(yè)務(wù)，并通過技術(shù)創(chuàng)新和新產(chǎn)品開發(fā)繼續(xù)提升海爾品牌價(jià)值。此外，公司將繼續(xù)利用智慧家庭云平臺(tái)、COSMOPlat和順逛平臺(tái)來為消費(fèi)者提供解決方案并滿足他們的不斷演變的消費(fèi)需求，以此來加速向大規(guī)模定制的轉(zhuǎn)變并強(qiáng)化分銷和零售網(wǎng)絡(luò)，從而對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行進(jìn)一步滲透?！?
D股的國際證券識(shí)別號(hào)碼(ISIN)將是CNE1000031C1，D股的股份代碼：690D。
大連海底隧道最新消息進(jìn)展到哪了，大連海底隧道什么時(shí)候開通
大連海底隧道最新消息，進(jìn)展到哪了?
2020年12月8日安裝第一節(jié)沉管。
12月9日，3:45，大連灣海底隧道北岸工地?zé)艋鹜?。?jīng)過17個(gè)小時(shí)的連續(xù)運(yùn)行，中國北方第一個(gè)大型跨海沉管管道集群項(xiàng)目——大連灣海底隧道工程由中交易局承建。第一根沉管成功沉入海底，與北岸埋地段準(zhǔn)確對(duì)接。
這標(biāo)志著中國寒冷地區(qū)第一條海底沉管隧道的建設(shè)實(shí)現(xiàn)了零突破。大連灣海底隧道長5.1公里，由18根沉管組成。這次安裝的E1沉管是非標(biāo)準(zhǔn)管接頭，長135米，寬33.4米，高9.7米，重約4.1萬噸。
大連灣海底隧道長5.1公里，由18根沉管組成。此次安裝的E1沉管是非標(biāo)管接頭，長135米，寬33.4米，高9.7米，重約4.1萬噸。對(duì)接施工于12月8日上午10:
30正式開工，歷時(shí)17小時(shí)。中-大連灣海底隧道工程總經(jīng)理部第四工區(qū)尚乾坤，總工程師說：首先進(jìn)行拖輪編隊(duì)，將沉管拖至位置現(xiàn)場(chǎng)施工。到達(dá)位置后，進(jìn)行了一些使用纜繩的系泊操作和下沉準(zhǔn)備，然后通過測(cè)控對(duì)接系統(tǒng)實(shí)時(shí)顯示管接頭的姿態(tài)。向沉管內(nèi)加水提供負(fù)浮力后，通過電纜控制管接頭姿態(tài)下沉，并進(jìn)行液壓焊接，完成管接頭的安裝。"
大連海底隧道將于何時(shí)通車?
負(fù)責(zé)人表示，拋石工藝完成后，將進(jìn)行沉箱安裝。
2019年底前，北岸工程50個(gè)大型沉箱全部安裝完畢;
2020年還將進(jìn)行止水結(jié)構(gòu)和現(xiàn)澆隧道施工;
整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)2024年竣工，具備通車條件。
建設(shè)內(nèi)容：
主要建設(shè)內(nèi)容包括海底沉管隧道工程、陸地隧道工程、接線道路工程等。
沉管隧道共需安裝18根大型沉管，標(biāo)準(zhǔn)長度為180米，單根沉管重約6萬噸。全線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用壽命100年。
大連灣海底隧道是繼港珠澳大橋之后又一項(xiàng)技術(shù)條件復(fù)雜、環(huán)保要求高的跨海交通集群工程。建設(shè)需要克服許多技術(shù)難題，如沉管縱坡大、水溫低、對(duì)接端水域窄、電纜運(yùn)載方式繁瑣、安裝精度高等。尚乾坤說：“我們還在三年多研究的基礎(chǔ)上開發(fā)了一套國內(nèi)建筑系統(tǒng)。在國內(nèi)，我們首次采用全浮動(dòng)調(diào)平技術(shù)進(jìn)行礫石層調(diào)平施工，并采用北斗測(cè)控系統(tǒng)。施工全過程的所有操作人員均由船上的計(jì)算機(jī)遙控系統(tǒng)操作，以滿足沉管安裝的要求。
隨著大連灣海底隧道第一段沉管對(duì)接的完成，今后將進(jìn)行舾裝件拆除、安裝船撤離、沉管回填等一系列工程施工，為后續(xù)安裝管接頭創(chuàng)造有利條件。大連灣海底隧道有限公司總經(jīng)理王際好，說，目前我們預(yù)制了6個(gè)管接頭，剩下的5個(gè)管接頭都是標(biāo)準(zhǔn)管接頭，長度為180米。下一步，我們會(huì)再接再厲，變得越來越熟練，越來越流暢。第二個(gè)管接頭將于2021年3月15日安裝，預(yù)計(jì)2021年共安裝10個(gè)管接頭。"
海底隧道的建成會(huì)帶來什么影響?
海底隧道的建成會(huì)帶來什么影響?
大連灣海底隧道和光明路擴(kuò)建工程是遼寧省以PPP模式建成的解決大連C型空間結(jié)構(gòu)交通瓶頸的重大工程，大連新增了一條貫通南北、連接“一核”(東部核心區(qū))和“一極”(金普新區(qū))的快速通道，對(duì)解決中心城市南北方向交通不暢、促進(jìn)鉆石港與海峽兩岸一體化發(fā)展具有重要意義。
大連至煙臺(tái)的海底隧道是指鐵路總公司管理的旅順至蓬萊，
煙臺(tái)，的海底隧道。整個(gè)隧道長123公里，列車設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。運(yùn)行速度可達(dá)220公里/小時(shí)，從大連到煙臺(tái)最多只需40分鐘。據(jù)了解，項(xiàng)目方案將采用全海底隧道方案，汽車采用火車運(yùn)輸。南北兩端的連接點(diǎn)和工程規(guī)模也已確定。采用整個(gè)隧道方案，因?yàn)椤澳蠘騈orth
Tunnel”方案需要在橋梁和隧道之間轉(zhuǎn)換一個(gè)島嶼，但是渤海上的島嶼太小，需要建人工島，所以成本太高，不符合國防要求。
跨海通道的火車都是平板車。
當(dāng)汽車通過渤海灣隧道時(shí)，人們可以直接將汽車開上平板車，而不用下車。固定后，列車將均勻地通過隧道。到站后，列車固定會(huì)自動(dòng)解鎖，司機(jī)可以直接駛出通道。走廊設(shè)計(jì)運(yùn)營負(fù)荷10萬輛/天，年收入200億元左右，平均每輛收費(fèi)548-1826.5元。
大連海底隧道最新消息相關(guān)內(nèi)容的介紹，希望對(duì)大家有幫助，等到全部建設(shè)成功之后，我們可以感受一番。
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