山東地級市聊城市！一年期！AA發(fā)債主體融資+AA發(fā)債主體擔保+足額國有應收款質押+足額國有土地抵押！打款當日起息（不分節(jié)假日）！

【聊城民安定向融資計劃(第一期)政府債定融】

【規(guī)?！浚翰怀^人民幣5000萬

【期限】：12個月

【付息方式】：季度付息（3.20/6.20/9.20/12.20）

【業(yè)績比較基準】：

12個月：10-50-100-300萬，8.8%-9.0%-9.2%-9.5%；

【融資方】聊城市XX有限公司，成立于2015年，注冊資本金22800萬元。截止2020年底總資產113億。主體信用評級AA，存續(xù)一只債券到期日晚于本產品。在建信信托發(fā)行過信托計劃，金融機構認可度高，再融資能力強。

【增信措施】

【擔保方】聊城市XX有限責任公司，聊城市東昌府區(qū)國資局全資控股的當?shù)刈畲蟪峭镀脚_。截止2020年底總資產248.74億。主體信用評級AA，存續(xù)6只債券合計30.1億，債項評級AA+。在五礦、光大等發(fā)行多只信托計劃，金融機構認可度高，擔保能力強。

【應收賬款質押】融資方提供24087萬元國有應收賬款進行質押擔保。

【土 地 抵 押】融資方提供產權38632平方米停車位抵押

其他優(yōu)質項目推薦：
【中國三大世界船王簡介，世界船王包玉剛是如何發(fā)家的】
　　中國三大世界船王簡介 　　1.“海洋之子”張榮發(fā) 　　與排名靠前的富豪相比，張榮發(fā)一直對富豪榜等不感興趣，因為他曾經夢想擁有自己的船，并在航運方面發(fā)揮自己的知識和經驗。張榮發(fā)屬于老一輩企業(yè)家。生于1927年的他經歷了多次混亂和戰(zhàn)爭，但那段時間是他機會最多的時候。20世紀60年代，張榮發(fā)從只有20年歷史的船開始，通過經營中東航線逐漸致富，這條航線不流行，大多數(shù)人不敢跑。 　　經過近40年在張榮發(fā)，的努力，長榮海運擁有世界上最大的集裝箱船隊之一，現(xiàn)在擁有一支由150艘集裝箱船組成的龐大船隊。無論是在舊金山， 美國， 　　阿姆斯特丹， 荷蘭，還是開普敦， 南非，甚至在上海， 　　中國，都可以看到涂有“常青樹”字樣的綠色集裝箱卡車在街上飛馳。張榮發(fā)還享有美“世界船王”的美譽，而張榮發(fā)則自稱“海洋之子”，因為張榮發(fā)從小在海邊長大，生來就是在海邊吃飯的。 　　經過50多年的發(fā)展，張榮發(fā)長榮集團已經與現(xiàn)代接軌，其業(yè)務不僅有海運業(yè)務，還擁有集航空運輸、內陸運輸、集裝箱、酒店、制造為一體的跨國集團。目前，長榮集團總資產超過1000億元，航線遍布亞洲， 　　美洲， 歐洲， 紅海美洲中海。世界船王 　　2.“現(xiàn)代鄭和"董浩云 　　董浩云和這艘船之間的聯(lián)系是中，三大船王第一次接觸這艘船。出生于1912年的董浩云，在幾經波折后終于實現(xiàn)了自己的夢想。董浩云從小就向往大海，所以他一生與大海結下了不解之緣。董浩云20歲時在天津航業(yè)公司工作。在航運，積累了豐富的經驗后，回到上海，后，他創(chuàng)辦了中國航運信托公司，創(chuàng)造了世界上中國，亞洲乃至航運歷史上的許多第一，從而享有“現(xiàn)代”的美美譽。 　　20世紀40年代，抗日戰(zhàn)爭勝利后，一切都成了廢墟。董浩云在世紀采用了銀行信用，先后購買了慈航，慈云，天龍，天平、天行，等十艘船，建立了自己龐大的船隊。當時，董浩云派遣美國天龍?zhí)枏纳虾ｑ偼▏?，?chuàng)下了中國人完全獨立駕駛穿越大西洋的壯舉。當時，外國人能夠在航運，橫渡大洋，中國，和航運，中國也因為董浩云的舉動震動了航運。 　　后來，董浩云出于各種原因將公司遷至香港，并成立了“航運集團”。80年代，董浩云董氏集團已擁有149艘船舶，總噸位1100萬噸，是當時世界“浪漫船王”奧納西斯，的兩倍，董浩云成為當時的世界船王。然而，隨著董浩云兒童接管董氏航運集團后董浩云，的死亡，他們沒有航運的意圖。去年在中，董浩云，之子董建華，以338億元人民幣將上市旗艦OOCL國際號出售給中遠洋運輸公司和上海國際港。此后，由董浩云經營了一輩子的航運，關閉了，但董浩云仍是中國的“世界船王”。 　　3.海龍王包玉剛 　　像前兩個船王一樣，包玉剛從小就夢想著大海，但在他進入毫無疑問的時代之前，他與自己的夢想背道而馳。13歲的包玉剛追尋自己的夢想，進入了吳淞商船學院。20歲從吳淞商船學院畢業(yè)后，他沒有從事造船工作。相反，他去了銀行，成了一名小職員。后來，他加入了中中央信托局保險部。憑借自己的努力和在銀行，積累的經驗，他在短短7年內成為了上海銀行的副經理。30歲之前，包玉剛的經歷還算順利，但在那之后，他毅然辭去工作，帶著父親包兆龍10萬英鎊的積蓄去了香港。 　　去香港，后，包玉剛和他的父親做了一些小生意，賺了一點錢，但包玉剛正在考慮下一步該怎么辦。有一天，包玉剛想起了他小時候對大海的向往，于是他提出了海運的想法。雖然他對航運，一無所知，但包玉剛決心要做這件事。因此，我開始學習船舶和航運，并仔細閱讀有關航運和船舶的書籍。最后，當包玉剛37歲時，他實現(xiàn)了他的海洋夢。 　　包玉剛最早的船只是一艘失事船只，使用了28年，排水量只有8200噸，但包玉剛就像一件稀世珍寶。他的愛人對它進行了整修，命名為“金安”，并創(chuàng)辦了環(huán)球影業(yè)，這艘船也成為包玉剛航海事業(yè)的開端。與其他兩位船王不同，包玉剛最初買下這艘船是為了出租，后來賺錢后繼續(xù)購買和出租。這樣，包玉剛在航運業(yè)只發(fā)展了25年，就成為了世界船王。1980年，包玉剛達到頂峰，擁有200多艘船只，總噸位達2000萬噸。1974年，世界著名的希臘，船王奧納西斯，訪問美國， 　　包玉剛，幽默地對他說：雖然我比你早開艦隊，但和你相比，我只是一顆花生。 　　在“海龍王”包玉剛【海洋王(002724)、股吧】國達到頂峰，在世界十大航運王中登上第一位后，包玉剛環(huán)球集團的業(yè)務開始在陸地上發(fā)展，還從事房地產、碼頭倉儲、公共交通等行業(yè)。曾任國際獨立油輪船東協(xié)會、亞洲航業(yè)有限公司、世界航運投資公司、世界海運和陸豐國際公司等的主席。她甚至被英國，女王比利時和巴拿馬總統(tǒng)授予爵士、勛章和獎章。然而，包玉剛“全球海洋帝國”的財富根本無法估價，因為它早在20世紀80年代就擁有近200億英鎊的資產，但它一直堅持不上市。目前財產無法估計！然而，包玉剛病逝后，這個龐大的“海上帝國”逐漸被包玉剛的四個女兒和女婿瓜分。 　　20世紀60年代初，包玉剛想把他的租船業(yè)務擴展到英美石油公司。雖然這些大公司把價格壓得很低，但由于時間長，他們似乎吃了很多苦頭。事實上，中獲得了巨大的利潤。這樣，他在中獲勝，在中，這個充滿風險的行業(yè)脫穎而出。 　　1965年，包玉剛在探索石油運輸市場方面取得了重大進展。殼牌，埃克森，英國和其他石油公司租用了大量環(huán)球集團的船只。因此，在國際石油運輸市場上，包玉剛在亞洲航運和中控制的股權獲得了相當大的份額。1966年，全球海員培訓學校成立。1973年，環(huán)球集團簽署了第150艘新貨船的訂單合同。次年，他的第100艘新油輪交付使用，全球航運集團總噸位超過1000萬載重噸。 　　憑借強大的資金資源和良好的管理模式，環(huán)球影業(yè)的船隊發(fā)展迅速。1974年，世界著名的希臘船王奧納西斯，訪問美國包玉剛，幽默地對他說：“雖然我在艦隊建設上領先你，但與你相比，我只是一顆花生?！?980年，環(huán)球航運號達到頂峰，擁有300多艘船只，總噸位達2000萬噸。 　　1976年3月，美國《新聞周刊》在封面上發(fā)表了一張包玉剛的照片，標題是“海洋之王”。從那以后，包玉剛正式贏得了美國船王稱號。1981年，包玉剛船隊總噸位達到2100萬噸，大于美國和蘇聯(lián)國家船隊總噸位，成為名副其實的“世界船王”！ 　　當時，香港擁有超過450萬噸的船只，僅次于美國，成為航運和中在世界上的心臟之一，而這些發(fā)展是與包玉剛對航運事業(yè)的貢獻分不開的。由于他在中，航運，的重要地位，他吸引了國家元首和大企業(yè)家的注意和贊賞。英國，的伊麗莎白，女王封他為騎士，比利時國王，巴拿馬總統(tǒng)、巴西總統(tǒng)和日本皇帝都授予他高級勛章。這是世界上沒有大企業(yè)家獲得過的榮譽。 　　關于世界船王就介紹到這里，希望能對您有幫助。

美國失業(yè)率達25%出現(xiàn)的原因以及相關數(shù)據(jù)的來源是什么
　　5月11日，美國失業(yè)率達25%，打破了二戰(zhàn)以來的最高水平，接近于上世紀30年代經濟大蕭條時期的失業(yè)率。而根據(jù)整理，實際失業(yè)總人數(shù)則高達4200萬，面對最高的失業(yè)紀錄和最大的負面沖擊，那么美國失業(yè)率高達25%出現(xiàn)的原因究竟是什么呢？ 　　失業(yè)率數(shù)據(jù)調查有待考證 　　在短短一個多月的時間里，美國失業(yè)率達25%，美國長達10年的經濟增長勢頭陷入停滯，也抹去了自大衰退時期以來的所有新增就業(yè)崗位。這可能是有史以來，美國經濟所經歷過的最大的負面沖擊”。 　　英國《金融時報》9日報道稱，4月美國失業(yè)數(shù)字驚人，但可能實際情況更糟。渣打銀行的一項分析顯示，美國實際失業(yè)率或超過25%。分析認為，失業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)來自雇主調查，沒有涵蓋包括優(yōu)步司機在內自由職業(yè)者。此外失業(yè)數(shù)字按家庭統(tǒng)計，因此也可能漏掉許多失業(yè)者。數(shù)據(jù)來源也需要核實。 　　美國專售高端奢侈品的連鎖百貨公司尼曼·馬庫斯上周宣布破產，成為新冠疫情對美國經濟造成嚴重影響以來，申請破產的最大美零售商。自今年3月以來，超過60%的美國零售商店暫時關閉。零售顧問公司“顧客增長伙伴”總裁格瑞格·約翰遜表示：“百貨公司己掙扎很久了，現(xiàn)在遭血洗，不知還有多少能存活下來。” 　　過于樂觀的預計 　　多國經濟數(shù)據(jù)慘淡似乎令國際機構對今年的全球經濟增長預期產生動搖。5月9日報道稱，國際貨幣基金組織（IMF）總裁格奧爾基耶娃8日表示，此前該組織對全球經濟增長的預期可能過于樂觀。 　　上個月，IMF預計今年下半年新冠肺炎疫情沖擊減小后，全球經濟有望大幅反彈5.8%，在此情況下，今年全年全球經濟增長為負3%。不過格奧爾基耶娃8日表示，近期多個國家發(fā)布的經濟數(shù)據(jù)甚至低于此前的最差預期，在無法立即找到新冠肺炎有效療法的情況下，一些經濟體可能會面臨更糟糕的局面。 　　CNN的報道則認為，工作崗位恢復增長可能需要較長時間，特別是疫情和社交隔離改變消費者的消費模式，這可能影響疫情后休閑服務業(yè)就業(yè)工作崗位的恢復。專家認為，需要面對面互動的行業(yè)就業(yè)崗位恢復需求會較低，而大學新畢業(yè)生也將面臨困難的求職季。 　　救助政策失誤 　　3月中下旬以來，美國各州陸續(xù)頒布“居家令”，關停非必要商業(yè)，導致大量企業(yè)難以為繼，員工被迫離職，尤其是兼職員工裁員現(xiàn)象嚴重，造成失業(yè)人數(shù)空前增長。 　　雖然美國政府兩次撥款，稱將幫助小企業(yè)留住員工，但這一援助政策被指存在缺陷，未能有效保護中小企業(yè)，一定程度加速失業(yè)潮的形成。 　　一方面，多家美國媒體報道說，由于未能嚴格限制申請門檻，救助款未能全部順利流入小企業(yè)，反被不少大企業(yè)攫取，造成部分中小企業(yè)破產和員工失業(yè)。 　　另一方面，美國選擇一些大型商業(yè)銀行作為發(fā)放救濟款的“中間人”，從而損失了救濟款發(fā)放效率，使得一些小企業(yè)資金鏈“在黎明到來前”中斷，被迫倒閉。美國媒體沃克斯評論說，美國救助政策的失誤使得美國失業(yè)潮遠大于英國等其他發(fā)達資本主義國家。 　　關于美國失業(yè)率達25%，美國財政部發(fā)表了官方的意見，美國財政部長姆努欽在接受采訪時表示“這不是美國企業(yè)的錯，也不是美國工人的錯，這是病毒造成的，”還表示：“報告的數(shù)字可能在好轉之前會變得更糟，”他補充說：“明年將是不錯的一年。” 　　關于美國失業(yè)率達25%，美國財政部發(fā)表了官方的意見，美國財政部長姆努欽在接受采訪時表示“這不是美國企業(yè)的錯，也不是美國工人的錯，這是病毒造成的，”還表示：“報告的數(shù)字可能在好轉之前會變得更糟，”他補充說：“明年將是不錯的一年?！?