德州市齊河城投債權(quán)首次拍賣模式融資，合法合規(guī)??！450億資產(chǎn)AA發(fā)債主體融資＋AA擔(dān)保+提供價(jià)值5.64億抵押物??！濟(jì)南半小時生活圈重要節(jié)點(diǎn)城市，全國百強(qiáng)縣！！
【齊河城建城投債權(quán)資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓項(xiàng)目】
拍賣總規(guī)模：2億（首期）
存續(xù)期：
一期（12個月）30-50-100-300 8.6%-8.8%-9%-9.2%
二期（24個月）30-50-100-300 8.8%-9%-9.2%-9.4%
付息方式：每日成立，季度付息（每年的3、6、9、12月的20日付息）
認(rèn)購金額：30萬起投（每個自然日成立起息），10萬元的整數(shù)倍遞增
用途：用于補(bǔ)充流動資金。

【融資方】齊河縣XXXX建設(shè)投資有限公司，區(qū)域第一平臺，成立于2009年，注冊資本30億元，實(shí)控人是齊河縣人民政府，債項(xiàng)評級AA主體（債券存量規(guī)模40.00億元，債券8只）。作為全縣城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資運(yùn)營的主平臺，截至2022年9月30日，總資產(chǎn)451.34億元，營收18.41億元，凈利潤1.77億元，對齊河縣財(cái)政局達(dá)16.59億的應(yīng)收賬款！
【增信措施】
【擔(dān)保人】齊河XX建設(shè)集團(tuán)有限公司，成立于2012年，注冊資本5億元，實(shí)控人是齊河縣人民政府，公司是齊河縣棚戶區(qū)改造項(xiàng)目建設(shè)的重要主體，主體信用評級AA。截止2021年12月，總資產(chǎn)101.55億，營業(yè)收入7.27億，凈利潤1.57億！截至2022年9月30日，公司總資產(chǎn)130.73億元，其中營業(yè)收入5.39億元，凈利潤6452.52萬元。
【風(fēng)控措施】債權(quán)人提供價(jià)值5.64億元抵押物進(jìn)行抵押擔(dān)保。債權(quán)人委托拍賣人拍賣轉(zhuǎn)讓其合法持有的齊河縣惠民城鎮(zhèn)化建設(shè)投資有限公司6.098億元應(yīng)收賬款債權(quán)資產(chǎn)，保障融資計(jì)劃的本息足額兌付。擔(dān)保人（AA）提供連帶責(zé)任保證擔(dān)保。
【區(qū)域經(jīng)濟(jì)】德州市山東地級市，山東省新能源產(chǎn)業(yè)基地、“中國地級市民生發(fā)展 100強(qiáng)”。2021年，地區(qū)生產(chǎn)總值3,488.72億元，同比增長8.3%，一般公共預(yù)算收入實(shí)現(xiàn)234.09億元。截至2022年前三季度，據(jù)德州市統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)可知：德州市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值2733.35億元，同比增長4.3%，保持全省第5位。齊河縣位于德州市最南端 ，濟(jì)南半小時生活圈重要節(jié)點(diǎn)城市。全國百強(qiáng)縣、中國新能源汽車制造城、中國新興產(chǎn)業(yè)裝備制造城。2021年齊河縣實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值399.37億元，一般公共預(yù)算收入40.08億元。2022年齊河縣入選2022年度全國綜合實(shí)力百強(qiáng)縣市、2022年度全國投資潛力百強(qiáng)縣市等多項(xiàng)重要級榜單。百強(qiáng)縣市作為縣域經(jīng)濟(jì)“火車頭”，對引領(lǐng)?。▍^(qū)）縣域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展有重要作用

其他優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目推薦：
【最近股市怎么了，這幾天跌跌不休？】
　　這幾天股市都下跌，按照技術(shù)看原因很簡單，那就是滬指周線上升波段結(jié)束了，進(jìn)入下跌或者橫盤震蕩。 　　有圖有真相。請看上圖，那就是滬指周線圖。滬指從三月底那根K線算起，晃晃悠悠上漲了七個星期了。很多投資者可能沒感覺漲了這么久吧？沒有量化的頭腦往往會出錯覺的。所以要經(jīng)常數(shù)一數(shù)。 　　所以，既然上漲了七個星期，那么再出現(xiàn)一根明顯的陰線后，基本上確認(rèn)進(jìn)入下跌或者橫盤了。道理很簡單，股價(jià)運(yùn)動只有三種形式：上漲，橫盤，下跌。既然上漲結(jié)束了，那么后面下跌或者橫盤震蕩就是順理成章了。 　　關(guān)鍵是最近成交量一直在縮小。從5月18日最高2891億到今天的2021億，縮量太明顯了?？s量下跌，說明沒有資金進(jìn)場做多。所以近期下跌時很自然的事。何時上漲？無法預(yù)測，只能跟蹤，等待放量再說。有量才有希望。 　　當(dāng)然，如果你實(shí)在想找一些基本面上的理由，那也有一些，無非是國際關(guān)系拖累，經(jīng)濟(jì)不景氣，某港有點(diǎn)事，等等。不過思考A股一般不看這些事，因?yàn)榘凑占夹g(shù)看就很容易看出來了。注意：要看周線。看日線分析難度大，準(zhǔn)確率低。

巴菲特股東大會-巴菲特判斷錯油價(jià) 巴菲特清倉航空股-綜投網(wǎng)
　　對于航空業(yè)者來說，最關(guān)鍵的兩個問題是：何時將能恢復(fù)？以及何時才能重現(xiàn)昔日的輝煌。 　　關(guān)鍵問題：乘客何時恢復(fù)信心 　　不少人同意，一旦旅行限制取消時，乘客需要有足夠的信心來乘坐飛機(jī)。 　　IATA最近的一項(xiàng)調(diào)查顯示，最近的旅客中有40%表示，疫情得到控制后，他們可能至少要等6個月才會再次出行；近70%的人表示，在個人財(cái)務(wù)狀況好轉(zhuǎn)之前，他們可能會推遲旅行。 　　一個選項(xiàng)是在機(jī)場保持社交距離，然而這幾乎是不可能的。希斯羅機(jī)場CEO就表示，保持社交距離的措施將使航班的運(yùn)力削減50%以上，從而使價(jià)格大幅上升，這也就意味著很多人將難以支付昂貴的機(jī)票。 　　也有觀點(diǎn)認(rèn)為，如果不采取廣泛的檢測或是有疫苗出現(xiàn)，未來幾個月甚至幾年航空旅行都不會接近正常水。 　　航空業(yè)分析師Robert Mann認(rèn)為，這取決于廣泛的、即時可用的、高度準(zhǔn)確的、以及廉價(jià)的檢測，讓人們相信自己既不會被感染，也沒有攜帶病毒。 　　另一位航空業(yè)分析師Scott Hamilton更進(jìn)一步地指出，航空業(yè)的復(fù)蘇不僅僅關(guān)于人們對航線的信心，同時也與旅行業(yè)、旅館業(yè)采取的措施有關(guān)。比如人們打算去旅行，可能還要考慮到酒店是否會消毒、出租車是否消毒了。 　　達(dá)美航空CEO Ed Bastian則在最近的財(cái)報(bào)電話會上猜測，為了保證航運(yùn)旅行的安全，未來也許未來會出現(xiàn)一個新的公共衛(wèi)生機(jī)構(gòu)，人們旅行將需要新的證件。他同時警告，免疫問題仍然存在，抗體檢測也可能不準(zhǔn)確。 　　航空業(yè)還需要進(jìn)一步救助？ 　　美國上個月通過了價(jià)值2.2萬億美元的經(jīng)濟(jì)救助法案，其中包括超過580億美元的航空業(yè)紓困資金。 　　不過業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果未來幾個月旅客對于乘坐飛機(jī)的信心沒有提高，美國航空業(yè)可能需要新一輪的補(bǔ)助和貸款。 　　分析師Scott Hamilton就認(rèn)為，除非政府再次實(shí)施紓困，否則沒有任何辦法避免航空公司的裁員。他所在的咨詢公司預(yù)計(jì)，航空業(yè)將花費(fèi)4只8年的時間才能恢復(fù)到疫情爆發(fā)前的水平，而這一切都取決于疫苗出現(xiàn)的速度。 　　美國空乘聯(lián)合會（AFA-CWA）負(fù)責(zé)人Sara Nelson也認(rèn)為，國會再次采取行動是有可能的，政府不希望出現(xiàn)大規(guī)模裁員的情況。 　　另外，航空業(yè)如果想要恢復(fù)，還可能要求更多資金用于診斷和檢測。 　　不過也有人持不同意見，政府對于航空業(yè)的救助可能會阻礙行業(yè)整合、支持實(shí)力較弱的航空公司。航空集團(tuán)Ryanair Holdings Plc CEO Michael O’Leary就對政府救助的說法提出了質(zhì)疑，認(rèn)為對于那些仍然依靠自身的航空公司不公平。