2023泰安岱岳債權融資計劃
【2023岱岳債權融資計劃】
【規(guī)?！?.5億
【期限】12/24個月
【付息方式】自然季度付息（3、6、9、12月8號）
【預期年化收益】
10萬-50萬-100萬-300萬
12月：8.6%- 8.8%-9.0%-9.3%
24月：8.8%- 9.0%-9.3%-9.6%
資金用途：用于市政工程建設。
【融資方】泰安xx游置業(yè)有限公司（實控人岱岳區(qū)國資局）
1、成立于2009年5月4日，注冊資本2.4億元（實繳），截至2022年底，公司總資產(chǎn)45.42億元，負債率僅41%，債務結構合理，償還壓力小。
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【新一線城市有哪些，新一線城市和一線城市的區(qū)別】
新一線城市有哪些?
2020年，新增15個新一線城市，包括成都、重西安、天津、蘇州、慶、杭州、武漢、南京、鄭州、長沙、東莞、青島、合肥、沈陽、佛山，其人口競爭力排名如何?
西安和杭州的人口增長在三年內(nèi)超過100萬，而天津和沈陽的增長緩慢。
選擇標準：
1、商業(yè)資源集中度
商業(yè)資源集中度是借助商業(yè)界的選址和判斷智慧來評價城市商業(yè)實力的數(shù)據(jù)指標。它從主流消費品牌的青睞、商圈的實力和基礎業(yè)務的發(fā)展三個方面來衡量一個城市的商業(yè)繁榮程度。
對于新一線城市來說，在頂級商圈打造的軌道上超越一線城市也不是不可能。在中國中西部人口眾多的大城市，如重慶，成都，西安和武漢，它們的商業(yè)區(qū)平均每天吸引100多萬人。
2、城市樞紐
城市的樞紐地位從來都不是一個單一的問題，必須放到城市網(wǎng)絡中進行整體評價。通過城市在不同城際交通網(wǎng)絡中的表現(xiàn)，我們可以將其分為幾類：成都和昆明在民航城際聯(lián)系能力方面表現(xiàn)突出;上海和西安是典型的綜合交通樞紐城市;武漢和南京是高鐵城際聯(lián)系的主要城市，沈陽和長春作為中國東北的中心城市，是廣闊的東北平原的核心公路樞紐。
3、城市人的活動
消費活動指數(shù)收集了餓了么，外賣在天貓，
淘寶和海淘網(wǎng)上購物的數(shù)據(jù)。它衡量了城市餐飲和購物的整體支付能力和市場規(guī)模，也反映了城市商業(yè)的豐富性和飽和度，從中可以觀察到城市人民消費行為的模式和趨勢。
與有形的消費行為相比，社交活動更傾向于衡量城市人的聯(lián)系、獲取信息和分享快樂的廣度和深度。隨著社交，平臺的多樣化，不同平臺所吸引的用戶群體的差異越來越明顯，這也是該市社交充滿活力氛圍的原因。
4、生活方式多樣化
不同城市不同的消費偏好和特點背后，休閑豐富度觀察的是基于城市人多樣化需求的各種休閑方式。
根據(jù)一個旅游平臺的數(shù)據(jù)，杭州和南京是一線城市之外最熱衷旅游的城市;在騰訊營銷大數(shù)據(jù)表明，成都是最熱愛音樂的新一線城市，其次是東莞，
西安和重慶。
新一線城市和一線城市有什么區(qū)別?
1.性質不同
北京和上海，等一線城市是在中國政治和經(jīng)濟中發(fā)揮重要作用的大都市。新一線城市是通過品牌經(jīng)營數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)公司用戶和大數(shù)據(jù)市對中國地級以上城市進行排名得到的。
2.不同的標準
一線城市的標準包括房價、人均收入、城市發(fā)展水平、生活水平等。新一線城市按照城市人的活躍度、商業(yè)資源集中度、生活方式等可塑性指標綜合評價進行分類。
3.不同的城市
一線城市有廣州、北京、上海、深圳。新一線城市則是武漢、西安、天津、蘇州、南京、鄭州、成都、重慶、杭州、長沙、東莞、沈陽、青島、合肥、佛山。
前幾年新一線城市名單：
2019年
武漢、西安、蘇州、天津、南京、長沙、鄭州、東莞、成都、杭州、重慶、青島、沈陽、寧波、昆明
2018年
天津、南京、鄭州、長沙、沈陽、青島、寧波、成都、杭州、重慶、武漢、蘇州、西安、東莞、無錫
2017年
天津、蘇州、西安、長沙、沈陽、青島、鄭州、大連、成都、杭州、武漢、重慶、南京、東莞、寧波
關于新一線城市有哪些以及與一線城市的區(qū)別對比，想必大家讀完本文也就了解了，之后新一線城市還是會繼續(xù)發(fā)展，繼續(xù)沖刺。中國一線城市排名，大家可以看看。
2018車險保費新政策8月1日執(zhí)行 優(yōu)惠減少已成定局
商業(yè)車險統(tǒng)一手續(xù)費率
車險代理商為什么要瘋狂出單?這和銀保監(jiān)會前不久發(fā)布的《關于商業(yè)車險費率監(jiān)管有關要求的通知》有關?！锻ㄖ芬?guī)定，各財產(chǎn)保險公司在報送商業(yè)車險費率方案時，應報送手續(xù)費的取值范圍和使用規(guī)則。
所謂手續(xù)費，是保險公司向保險中介機構和個人代理人(營銷員)支付的所有費用，包括手續(xù)費、服務費、推廣費、薪酬、績效、獎金、傭金等。
銀保監(jiān)會為什么要明確商業(yè)車險手續(xù)費率?這得從消費者早已習慣的“買車險送油卡”這樣的福利說起。實際上，無論油卡、現(xiàn)金還是各種代金券，都來自手續(xù)費，它們本來是保險公司支付給中介和代理人的傭金，但大部分給了消費者，最后演變成全行業(yè)的價格戰(zhàn)。愈演愈烈的價格戰(zhàn)導致營銷成本越來越高，保險公司出現(xiàn)虧損，保險理賠服務大打折扣，最終受害的，還是消費者。
正因為如此，前不久人保、平安、太保、人壽財險等四家保險公司聯(lián)合提議全行業(yè)統(tǒng)一手續(xù)費率。4家保險公司聯(lián)合提議，主動向銀保監(jiān)會報送商業(yè)車險手續(xù)費上限，舊車為20%，新車為25%，中小公司允許最多上浮5個百分點。
市場傳言，從8月1日起，商業(yè)車險將統(tǒng)一執(zhí)行該《方案》，屆時中介、代理人和消費者拿到的“返點”將大大減少，因此才出現(xiàn)全行業(yè)瘋狂出單。
商業(yè)車險優(yōu)惠減少成定局
某汽車服務商透露，現(xiàn)行的商業(yè)車險手續(xù)費率一般是35%，另外保險公司還會額外支付諸如宣傳費、推廣費等費用，實際費率超過40%。根據(jù)《方案》，今后20%或25%將包干所有費用。即商業(yè)車險手續(xù)費率最多將減少一半，這將實實在在影響消費者的實際保費支出。
比如，一輛續(xù)保的?？怂棺詡滠嚕虡I(yè)車險當前系統(tǒng)報價是2080元，某大型保險公司可以返現(xiàn)830元，實際支付1250元。而按方案上限計算，實際需支付1664元，相差414元。
更重要的是，《方案》要求對手續(xù)費報行合一進行監(jiān)管，報多少，就給多少，不得以任何形式突破手續(xù)費上限，也不得以任何形式向其他機構或個人進行不正當利益輸送。這就意味著，消費者很有可能需要全額支付商業(yè)車險保費。前述張先生透露，監(jiān)管部門重申嚴禁向消費者送禮，查到一單，保險公司省級分公司一把手下崗。
某大型保險公司浙江分公司人士說，該公司剛剛開過全省負責人會議，會議內(nèi)容確實與市場傳聞有關。不過，在最終方案公布之前，事情還存在變數(shù)。
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