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央企+國企信托-成都邛崍政信集合資金信托計劃

政信傳媒 2023年03月07日 20:21 145 定融傳媒網(wǎng)

新品成都邛崍非標政信，極少融資，極限三重擔保
捆綁當?shù)貎纱蠛诵某峭都瘓F，
傳統(tǒng)應收賬款轉讓結構，
【央企+國企信托-成都邛崍政信】
【規(guī)模】2億
【期限】24個月
【收益】100萬：7%/年
【付息方式】按年付息（12/21）
【標的債權】
GS區(qū)域本次擬轉讓上述部分債權，轉讓金額不超過238,052,055.00元，根據(jù)信托計劃實際募集情況按照1:1.190260274的比例確定轉讓，足額安全墊。

【政府平臺債務人】QZWT，實控人為邛崍市財政局，主要負責當?shù)匚穆没A設施建設，文旅資源和資產(chǎn)的經(jīng)營管理

央企+國企信托-成都邛崍政信集合資金信托計劃

【政府平臺擔保方一】GS區(qū)域，實控人為邛崍市財政局，是當?shù)刂匾A建設主體之一，總資產(chǎn)55.61億元，負債率極低，為30.8%。

【AA政府平臺擔保方二】QLJS，股東沄崍集團AA+評級。公司集融資、投資、建設、國有資產(chǎn)經(jīng)營管理為一體，總資產(chǎn)320億元，負債率46.56%，營業(yè)收入9.28億元。

【AA政府平臺擔保方三】成都YA，由邛崍市國資獨資控股，屬于崍嶺集團，邛崍城市及工業(yè)園區(qū)基礎設施項目開發(fā)的核心主體。



其他優(yōu)質項目推薦：
【為什么美團和滴滴都屬于騰訊系，但是最近卻互相競爭呢？】
　　親兄弟還得明算賬呢，更何況美團和滴滴本身就是兩家獨立的公司。美團點評的王興，曾被業(yè)內稱為“樹敵無數(shù)”的典范，而滴滴的程維表面看起來溫文爾雅，可“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)”的霸氣也是不輸人的。所以，當雙方同時看好某一領域時，大戰(zhàn)也是在所難免的。 　　如今距離美團點評入局網(wǎng)約車市場已經(jīng)有幾個月了，而早在美團傳出消息要大力做網(wǎng)約車業(yè)務時，滴滴方面就表示：我也打算做外賣的。讓人驚訝的是，雙方想要進入的都是對方的核心業(yè)務領域，這就很好玩了，有進攻，有防守，有反擊，不知道打得不可開交之時，騰訊爸爸會更偏向誰一點呢？ 　　實際上，騰訊的投資風格和阿里是截然不同的。在投資方面，阿里更傾向于控股，深度進入到被投企業(yè)的內部，盡可能全面掌握公司的重大事項決策，屬于中心化的投資。而騰訊一直踐行著小馬哥的“賦能”原則，走得是省心道路，去中心化，我掏錢，但是對于具體業(yè)務管得不多。所以盡管滴滴和美團都獲得了騰訊的投資，但騰訊對其重大業(yè)務和發(fā)展方向的影響卻不是很大。 　　美團點評和滴滴競爭明顯，也可以說明兩家公司在一定程度上是比較相像的。同為TMD新興的巨頭，雖然不會像BAT一樣擁有強大的投資版圖，但各自也已經(jīng)開始“圈占”自己的場地了。好的蛋糕也就那么大，作為有追求、野心都不小的兩家公司，哪一個會把好東西拱手讓人呢？

趕集好車更名 二手車電商將迎來爆發(fā)點？
　　每經(jīng)編輯 趙娜 冒詩陽 　　每經(jīng)記者?趙娜?冒詩陽 　　在上線半年多的時間，趕集網(wǎng)C2C二手車項目目前正式更名為瓜子二手車直賣網(wǎng)（以下簡稱瓜子網(wǎng)），并于9月15日宣布計劃年底前覆蓋全國60座城市。 　　接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時，趕集網(wǎng)創(chuàng)始人、58趕集聯(lián)席CEO楊浩涌透露，目前瓜子二手車團隊接近2000人，未來規(guī)模做大后會通過線下加盟的方式，介入汽車后服務市場。 　　趕集網(wǎng)發(fā)力的當下，二手車電商也已成為新的一片紅海。然而行業(yè)面臨的困局依然是通過二手車電商平臺交易也難以解決城市間限遷問題，這讓電商在這一領域能夠起到的作用大打折扣。因此在業(yè)界看來，二手車電商的發(fā)展仍需要一個長期過程。 　　突出直賣欲外部融資 　　今年3月，優(yōu)信（原名優(yōu)信拍）完成1.7億美元融資，進軍二手車B2C領域，投資方包括百度、KKR和Coatue；4月，阿里巴巴成立汽車事業(yè)部；8月，人人車宣布C輪融資，騰訊領投。 　　“直賣模式是最終極的模式?！睏詈朴?月15日表示，更名是為突出直賣，瓜子網(wǎng)已經(jīng)由獨立的團隊運營，預計最早將于今年年底完成分拆，成為58趕集旗下主營二手車業(yè)務的獨立公司。未來，瓜子網(wǎng)會考慮外部融資，不排除引入金融保險機構。 　　事實上，C2C模式直接針對個人買賣雙方，瞄準的是車況和車價信息不透明的用戶痛點，如何提高買賣雙方的滿意度和用戶體驗是關鍵。 　　易觀智庫高級分析師潘崴曾對記者分析稱，國內二手車市場在認證檢測、服務等方面仍不成熟，缺少標準。趕集網(wǎng)做二手車業(yè)務，優(yōu)勢是其以分類信息平臺積累的流量和用戶資源，短板是對線下資源的積累和整合能力較弱。 　　以瓜子網(wǎng)官方公布的數(shù)據(jù)看，目前通過該平臺購買二手車的用戶里，12%購買了金融服務、10%購買了保險服務，還有20%以上的用戶體驗其他的車后服務。此外，瓜子網(wǎng)的團隊已涉及技術研發(fā)、銷售市場、人事行政、財務等，但尚未設線下門店或服務點。 　　楊浩涌回應《每日經(jīng)濟新聞》記者稱，完成交易不需要門店，但服務需要通過門店完善。未來瓜子網(wǎng)的交易量和城市擴展規(guī)模到一定程度，將通過加盟方式在線下尋找合作伙伴，從而介入汽車后服務市場。 　　值得注意的是，除了資本出擊，眼下多家二手車電商開始大打廣告。據(jù)《北京日報》報道，近日優(yōu)信二手車以3000萬元買下《中國好聲音4》巔峰之夜的60秒廣告，每秒鐘價格高達50萬元。瓜子網(wǎng)方面稱，現(xiàn)階段除在線下“地毯式”布局擴大城市覆蓋量，線上將進行轟炸式廣告投放，以達線上導流、線下快速承接。 　　楊浩涌認為，到今年底，C2C二手車市場有望拼出“七二一”格局。瓜子網(wǎng)在這一時間點大力投廣告，意在向用戶傳達個人直賣車的優(yōu)點。 　　二手車市場或進入高增長 　　“目前二手車市場面臨的主要問題是車源不足?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長沈榮向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，車源不足導致二手車市場一直處于“賣方市場”的狀態(tài)。 　　然而，這一問題有望在今年開始得到一定緩解。 　　“中國的二手車平均車齡是6年?！鄙驑s告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“2009年開始出現(xiàn)的大量新車在今年將開始集中進入二手車流通領域?！? 　　在沈榮看來，這會大大增加二手車市場的活躍度。 　　正是基于這樣的市場判斷，包括瓜子二手車、優(yōu)信拍、車易拍等多家二手車平臺開始面向這一領域展開攻勢，而二手車電商也開始成為資本競相追逐的領域。 　　實際上，二手車市場的增長已經(jīng)初現(xiàn)倪端?！敖衲甓周囀袌鼋灰琢客黄魄f沒有問題?！敝袊嚵魍▍f(xié)會會長沈進軍向記者表示。根據(jù)流通協(xié)會的統(tǒng)計，今年前7月全國二手車市場累計交易量已達到537.95 萬輛，相比上年同期增長5.42%。 　　電商難解二手車交易難題 　　然而，電商并未在其中占據(jù)優(yōu)勢。據(jù)沈榮估計，目前有電商參與完成的二手車交易量在總交易量中的占比在10%以下。 　　“不管是什么模式，二手車電商現(xiàn)在的主要任務應該是把量做起來?！睏詈朴肯颉睹咳战?jīng)濟新聞》記者表示，在他看來，二手車電商之間當前應該集中精力在培養(yǎng)用戶通過電商交易二手車的習慣。 　　在瓜子二手車看來，電商相較傳統(tǒng)二手車交易渠道有較大優(yōu)勢。 　　據(jù)王曉宇介紹，個人在二手車電商平臺直接交易能節(jié)省15%的交易成本，而這部分節(jié)約下來的成本中將有8~10個百分點最終反饋給二手車賣家，剩下5~7個百分點反饋給購車人。按照趕集網(wǎng)的估算，同樣品質的二手車在趕集網(wǎng)上交易會比在傳統(tǒng)二手車市場便宜5%~7%，而賣方也會獲多得8%~10%的收入。 　　然而，這一計算方式并未獲得行業(yè)人士的認可?！巴ㄟ^電商可以規(guī)避二手車交易中2%的增值稅，但從經(jīng)營上省出13%的成本并不容易?！鄙驑s向記者表示，目前二手車的平均毛利率在6%上下，能獲得15%利潤的車源很少。 　　另據(jù)中國汽車技術研究中心政策研究中心后市場研究部部長陳海峰介紹，目前已有超過220個城市施行了不同程度的限遷政策。


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