本文目錄一覽：

• 1、哪三家銀行理財虧損本金
• 2、姚振華兄弟分家，200億債務，門店無車可賣，寶能汽車何以至此？
• 3、2022年王亞偉持有什么股票

哪三家銀行理財虧損本金

有很多家銀行理財都虧損本金，招商銀行，交通銀行和平安銀行尤為顯著。

財匯金融統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，正處于運行中國企信托-永保51號連云港公募債集合資金信托計劃的184只理財產品中，有22只理財產品的最新年化收益率處于虧損狀態(tài)。其中，虧損最嚴重的前3只理財產品來自招商銀行、交通銀行和平安銀行這三家中資銀行，其最新年化收益率虧損均超過10%。 這3只理財產品分別為，招商銀行的尊享權益系列之積極策略5號理財產品(3年)，目前虧損30.29%；平安銀行的盈豐0712基金優(yōu)選人民幣理財，截至目前其收益率顯示該理財計劃已虧損10.94%；交通銀行的“得利寶寶藍12號”人民幣理財產品(1.5年)，其最新年化收益率顯示，該理財產品正處于虧損10.16%的局面。

招商銀行

虧損無下限-30%尚屬正常范圍

據(jù)財匯金融統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，招商銀行的尊享權益系列之積極策略5號理財產品(3年)，投資對象為招商銀行委托華潤深國投信托有限公司設立的華潤信托·尊享權益靈活配置5號資金信托計劃(以下簡稱“尊享信托計劃”)。

從招商銀行方面的介紹來看，這一信托計劃主要投資于中國境內依法公開發(fā)行的股票、權證(只限于申購可分離債時所獲配權證)、證券投資基金、交易所債券、銀行間市場債券以及債券逆回購、貨幣市場基金、銀行存款、低風險銀行理財產品等符合中國法律法規(guī)的金融市場工具。

據(jù)悉，招商銀行這只專門針對私人銀行客戶的理財產品，其購入門檻為50萬元人民幣，投資期限為3年，屬于非保本浮動收益類理財產品，同時不設止損點。

這也意味著，如果一位投資者認購100萬元該只理財產品，則在理財產品每元凈值為0.9533元時，其預期投資收益率將為-4.67%；如該理財產品每元凈值跌至0.8088元，則投資者此時的投資收益率則為-19.12%；如該理財產品每元凈值為1.5元，則在產品計劃提前終止的前提下，該產品的投資收益率將達到15.25%。

交通銀行

運作一年虧損10%

相比上述招商銀行理財產品，交通銀行的“得利寶寶藍12號”人民幣理財產品在運行期中也出現(xiàn)國企信托-永保51號連云港公募債集合資金信托計劃了不同程度的虧損，該產品收益期起始日為2009年10月28日，到期日為2011年4月28日，預期年化收益率為5.5%，目前預期收益率虧損10.16%。 從產品介紹來看，這只理財產品的購入門檻高達100萬元人民幣，并且屬于高風險的非保本浮動收益類理財產品。

據(jù)交通銀行方面介紹，該理財產品的募集資金將用于投向上海信托設立的證券資金投資信托計劃的優(yōu)先受益權，而理財產品的投資收益則來源于優(yōu)先受益權人按照信托合同的約定可取得的信托利益。

這些信托計劃主要投資于以滬深300成分股為主的股票池，并投資于經上海信托審核認可的配股、增發(fā)和轉債的認購、申購，首發(fā)新股的配售、申購，封閉式證券投資基金，開放式證券投資基金(包括ETFs、LOF基金)及其國企信托-永保51號連云港公募債集合資金信托計劃他創(chuàng)新型基金，期限7天以內的交易所國債封閉式逆回購品種和銀行存款及經受托人審核認可的期貨、期權、權證。

該信托計劃的優(yōu)先受益權及一般受益權資金配比為2國企信托-永保51號連云港公募債集合資金信托計劃：1，止損線為0.85元，當信托財產單位凈值達到或低于0.85元時，由上海信托主動將所有資產變現(xiàn)，以保障優(yōu)先受益權人的投資本金及收益安全。

2010年1月8日，交通銀行公布的“得利寶寶藍12號”人民幣理財產品凈值收益報告顯示，2010年1月31日，該只理財產品的每元凈值為0.8994元，每元凈值虧損10.1%；到2010年6月30日，交通銀行“得利寶寶藍12號”的理財產品每元凈值微跌0.0008元，跌至0.8986元。

到國企信托-永保51號連云港公募債集合資金信托計劃了2010年9月30日，上述這只理財產品的凈值再次由0.8986元，微跌0.0002元，跌至0.8984元，每元凈值虧損10.16%。

平安銀行 　

投資收益率虧損過大

投資者免費展期一年

據(jù)財匯金融統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，來自平安銀行的盈豐0712基金優(yōu)選人民幣理財計劃(以下簡稱“盈豐0712產品”)將于今年9月18日到期。雖然該只理財產品的預期最高年化收益率為25%，但是據(jù)財匯金融統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年1月31日，平安銀行該只理財產品的最新年化收益率為-10.94%。

從平安銀行出具的產品介紹書來看，盈豐0712產品以基金投資為主，預期年化收益率有望達到6%~25%，上不封頂。其購入門檻為5萬元，為非保本的浮動收益類理財產品。

而根據(jù)產品的資產配置，以平安證券管理的基金賬戶近4年的歷史數(shù)據(jù)進行測算，這只理財產品持有2年后，其年化收益率大于10%的概率預計為90.29%。 　在這只理財產品的投資范疇中，深圳平安銀行將與其他符合《信托公司集合資金信托計劃管理辦法》的合格投資者共同委托平安信托投資有限公司設立的平安步步高基金優(yōu)選集合信托計劃。這一信托計劃的投資范圍為國內依法公開發(fā)行的各類證券投資基金和現(xiàn)金類資產，現(xiàn)金類資產包括新股申購、銀行存款、國債回購等經委托人認可的其他投資。據(jù)悉，證券投資基金投資比例為0%~80%；新股申購等現(xiàn)金類資產投資比例在20%~100%。

2010年9月3日，平安銀行發(fā)布公告稱，凡是購買盈豐0712產品的客戶，可與平安銀行簽署一份自動展期協(xié)議書。通過該份協(xié)議書，客戶可以自2010年9月19日起將其手中持有的全部理財份額自動展期一年，至2011年9月19日。而在此期間，理財產品的固定管理費及銀行保管費經信托受托人及保管人協(xié)商后，將一致予以免收。

姚振華兄弟分家，200億債務，門店無車可賣，寶能汽車何以至此？

圖源IC

文| 張洋 邱瑤

編輯 | 施智梁

2020年劉源被挖到寶能，工資漲了30%，做智能 汽車 的研發(fā)。他對傳統(tǒng)車企有點膩了，寶能還不成熟，他相信“以姚老板的實力，肯定可以大干一場”。

一年過去，年終獎沒發(fā)，工資相當于沒漲。2021年1月開始，社保公積金斷交，他和同事變得無所事事，“基本處于邊劃水邊找工作的狀態(tài)”，辦公室的空位越來越多，他也決定離開寶能。

當初大干一場的愿望，變成盡快離開寶能。

公司內部風雨飄搖，沒有管理層出面作出解釋，寶能卻積極在外面為新車造勢，發(fā)起了全球尋“BAO”的活動，為寶能新品牌征集slogan，劉源覺得“好諷刺”。

劉源信任的姚老板即寶能集團董事長姚振華，他憑借“寶萬之爭”一戰(zhàn)成名，得到“野蠻人”的稱號。2017年，姚振華入主萬科不成，轉身扎進造車的大潮之中，成立寶能 汽車 。

從那之后，寶能 汽車 收購觀致、長安PSA， 汽車 基地在廣州、昆山、貴陽、西安、昆明落地， 汽車 研究院相繼成立，招攬大批 汽車 工程師和工人。

姚振華自辯不是“野蠻人”，誓言要助力民族 汽車 工業(yè)崛起，然而4年來，寶能 汽車 始終“難產”，還鬧出欠薪、拖欠供應商貨款的風波。寶能 汽車 通過信托、擔保借款、抵押融資等方式，已經有逾200億元的負債，而且出現(xiàn)過一筆16億元的借款逾期，以及需要頻繁跟銀行做展期，才能緩解資金壓力。

《 財經 》獲得寶能 汽車 的財務數(shù)據(jù) 顯示，2020 年公司業(yè)收入為19.99 億元， 截至2020年末， 公司總資產為295.78 億元，凈資產為33.02億元，負債約為 262.76 億元。

近日出行一客 （ID:carcaijing） 就目前寶能暴露出來的一系列問題跟寶能集團溝通，但并未得到實質性回復。接近寶能的人士透露，公司正在想辦法解決問題，一切業(yè)務在正常開展，目前出現(xiàn)的問題，只是短暫性的。

高調造車的姚老板，為何會造成如今的局面？

劉源感覺公司出現(xiàn)異樣，是在2021年春節(jié)前后。

他在寶能深圳研究院，有供應商上門討債，據(jù)說是在廣州研究院要不到錢，才到總部來鬧。寶能的首款車型GX16（內部代號）是由寶能廣州研究院研發(fā)，來討債的供應商，主要是為樣車供應的零部件的工廠。

那時劉源沒怎么在意，“我以為很快就會解決”。春節(jié)過后有同事發(fā)現(xiàn)，公積金和社保公司沒有正常繳納，但是個人繳納的部分在發(fā)工資的時被公司代扣，這導致不少員工買房供房受到影響。

有人在中心大群（微信群）里要說法，沒有得到領導的回應，問了人多了，群就被解散了，公司內部溝通的渠道變成企業(yè)微信。

劉源就欠繳公積金社保的事，多次找過部門領導，得到的回應總是很模糊，他告訴出行一客 （ID:carcaijing） ，“公司高層始終沒有正面回應，假裝不知道，沒有說明會，也沒有內部信?！?

欠繳社保公積金的同時，寶能的招聘工作基本凍結。林楓2020年1月通過面試，HR讓他等通知，但一直等到3月還沒收到，出行一客（ID:carcaijing）在一個20多人的面試群里了解到，群內只有1人被錄用，但入職不久就離職了。

林楓跟一批沒有收到offer的人只能再找新工作，有人去了蔚來、有人去了比亞迪，社交媒體上，開始出現(xiàn)一些勸大家不要去寶能的帖子。

3月之后，劉源一直處在沒有事干的狀態(tài)，工作基本停滯，他告訴出行一客 （ID:carcaijing） ：“大家發(fā)現(xiàn)苗頭不對，都在偷偷找工作，面試的時候經常碰到同事”。

他發(fā)現(xiàn)離職的同事越來越多，辦公室的逐漸變空。剛開始的時候，提交離職可以很快走人，“可能公司也想省錢”，劉源猜測。

離職的情緒在公司蔓延開來，有的部門走的只剩中層領導，等劉源準備離職的時候，HR 開始卡人，必須提交離職申請，必須待滿一個月才能走，離職流程變慢。

為了穩(wěn)定人心，公司5月份給部分員工漲了工資，但諷刺的是，寶能 汽車 等多個板塊的員工，在6月12日的發(fā)薪日并沒有收到5月的工資。

出行一客 （ID:carcaijing） 從多位寶能在職員工處獲悉，5月的工資截至發(fā)稿時仍未發(fā)放，接近寶能集團的人士，稱公司內部正在努力，讓工資發(fā)放正常。

相比員工，寶能的供應商更慘一點。

寶能首款正向研發(fā)的GX16還在研發(fā)中，不少給GX16樣車供應零部件的廠商，在年前就沒有收到寶能的應付款，目前已經有供應商開始對寶能提起訴訟。

精進電動 科技 股份有限公司（以下簡稱“精進電動”）在招股書中披露，寶能（西安） 汽車 研究院有限公司還欠公司貨款321.2萬元，模具款733.2萬元，開發(fā)費816.6萬元，累計欠款1871萬元。精進電動主要業(yè)務是電驅動核心零部件、總成和系統(tǒng)。

此外，天眼查顯示，寶能的供應商青島宙慶工業(yè)設計有限公司、天津市特變電工變壓器有限公司、廣州今宏信息 科技 有限公司已經對寶能 汽車 集團提起訴訟。

失信于供應商，已經讓寶能 汽車 的開發(fā)進展受到影響。廣州 汽車 研究院的員工林海透露，因為欠款，供應商不愿意過來做設備調試，開發(fā)進程受到影響，零部件缺失導致GX16基本停滯。

GX16是寶能推出的首款量產車，定義為B級純電動SUV，目標指向中高端純電動市場，由寶能 汽車 廣州研究院主導設計開發(fā)，計劃在今年10月量產上市。

林海告訴出行一客 （ID:carcaijing） ，“GX16在前期的開發(fā)做的很好，已經非常成型，如果繼續(xù)投入，10月量產是沒有問題的，但現(xiàn)在供應商不供貨就很難完成測試”。

他介紹，一款車量產前，需要經歷冬季測試和夏季測試。如果想要在今年量產，正常情況下，去年冬天應該至少要有幾十臺車去東北測試，但去年只去了幾輛車，驗證不是很充分，需要在今年冬天再次測試。

夏季測試需要的樣車更多，一般在50輛左右，要去新疆做高原和高溫測試，但公司還沒有動靜，如果樣車不到位，就完不成夏季測試，那年底交付就不可能。

不過寶能官方宣布，GX16已經完成冬季測試，目前正在進行高原和夏季測試。

造車受阻，導致寶能提前布局的直營店無車可賣。目前，寶能 汽車 直營店已經有800多家，而按照計劃，寶能 汽車 直營店將發(fā)展至1000家，覆蓋中國240多個城市。

目前，寶能可供銷售的車只有觀致，而觀致 汽車 賣出去700輛。一位寶能直營店的店員吐槽，好多車都是店內自己消化的，或者找親戚來買，而多名員工向出行一客 （ID:carcaijing） 透露，觀致的大部分車輛，都銷售給了寶能旗下的另一家公司聯(lián)動云，該公司主要做分時租賃業(yè)務。

直營店員工反映，寶能拖欠直營店房租、裝修費用，出行一客 （ID:carcaijing） 在重慶、宿遷、安順等地，已經有承租方對寶能 汽車 銷售有限公司提起訴訟。

寶能唯一建成投產的工廠在西安，距離西安咸陽國際機場不到5公里。

6月26日，出行一客 （ID:carcaijing） 探訪該工廠，傍晚時分，站在廠房頂樓向周圍眺望，周圍一片靜寂，只剩下時不時傳來的飛機轟鳴聲，回蕩在整個園區(qū)。

在西邊側門位置有一條車身二路，將整個園區(qū)一分為二。左側是工廠一期，大部分區(qū)域是已經建成的辦公樓和生產車間。焊裝車間外，幾輛做碰撞試驗的觀致車型停放在屋檐下，白色的蛛網(wǎng)牽連在車身之間。

總裝車間內，操作機器屏幕閃爍，幾個白車身擺放在內飾生產線上。右側是工廠二期，除了一塊據(jù)工作人員透露的巨型停車場規(guī)劃用地，其余幾塊是用圍墻圈起來的大面積空地，里面堆砌了一些鐵絲網(wǎng)、圍欄等物料，部分區(qū)域黃土裸露，部分野草已經長至半人高。

工作日下午六點左右，很多工廠最熱鬧的下班時段，園區(qū)內人跡寥寥。五點多下班時間一到，車間零零散散走出一些穿藍色工服或者淺色襯衫式樣員工，三兩成群，或前往飯?zhí)?、或走向正門，很快消失在道路當中，園區(qū)很快恢復寂靜。

“現(xiàn)在這個園區(qū)沒多少人，工廠還沒大規(guī)模投產，沒有活干。”據(jù)了解，寶能 汽車 西安基地還未大規(guī)模招工，甚至附近很多居民表示不知道工廠存在。據(jù)一位本地員工透露，他所在的電池生產車間，半年多總共只裝載幾十臺車，工廠處于“沒事干”的狀況，根本不需要大量員工。

寶能 汽車 西安基地始建于2018年，是寶能第四個新能源 汽車 基地。據(jù)陜西日報報道，該項目總占地1960畝，是西咸新區(qū)首個建成投產的大型高端制造項目，設計總產能50萬輛/年，其中一期設計產能30萬輛/年，原計劃今年6月實現(xiàn)量產。2021年以來，寶能 汽車 頻頻出現(xiàn)欠薪、資金短缺、基地延期投產等新聞。

針對西安基地生產基地的建設和生產情況，出行一客（ID:carcaijing）采訪相關負責人，但是對方沒有做實質性回復：“一期已經建設完成，二期要根據(jù)一期銷量情況安排。因為目前我們處于一個試生產階段，還沒有進入爬坡階段，暫時不想對外回應任何問題?！?

針對園區(qū)建設和投產情況，出行一客 （ID:carcaijing） 多位寶能員工，據(jù)一位技術方面的工作人員表示，寶能一期已經竣工，機器設備已經裝備好，但是并沒有實際進展，當前工廠就像“就像是一個廚房，里面抽油煙機、鍋灶，天然氣都裝好了，但是沒有米沒有菜，也不見油鹽醬醋”。

“我們每天就是上午搞一下子，然后擱那坐著玩手機，然后下午學幾個小時技術，然后沒事干又繼續(xù)玩手機，要么就是聽個講座啥的，反正坐那沒事干。”另一位寶能車間操作員工告訴出行一客 （ID:carcaijing） ，他們每天的工作日常也是“沒事干”。

欠薪、研發(fā)受阻、工廠停滯，糾其根本就是缺錢。

作為險資大佬，姚振華資本勢力雄厚，但他的進入新行業(yè)的野心更大。2020年11月，西安基地建成投產發(fā)布會上姚振華表示，“力爭用10年到15年時間成為全球一流的 汽車 制造商、移動出行服務商、綜合服務提供商，成為重量級的 汽車 企業(yè)集團。”

為了實現(xiàn)目標，寶能廣州、昆山、昆明、貴陽、西安、常熟六大 汽車 基本同時開工，規(guī)劃產能達到290萬輛，投入資金超過千億規(guī)模，而且在車尚未造出的情況下，計劃在全國開1000家4S店。

造車毫無疑問是“吞金獸”，錢大量從寶能流出，但造車又是一個回報周期長的行業(yè)，錢大量流出，卻很難在短時間內回流，寶能依靠地產板塊的優(yōu)質地塊質押來獲得融資。

例如，寶能通過中糧信托發(fā)行的中糧信托-寶能 汽車 項目集合資金信托計劃，其底層質押資產正是紹興鏡湖新區(qū)蛟里1號地塊的土地使用權。

集團內部的騰挪讓寶能不至于出現(xiàn)資金危機，不過，2020年社區(qū)團購火熱的時候，姚振華大筆一揮，開始做寶能生鮮，要新開5000家社區(qū)生鮮門店，而社區(qū)團購還在燒錢階段，又大一筆資金潑出去。

姚振華在陌生行業(yè)大規(guī)模投入，他的弟弟姚建輝看不下去。2021年初，姚建輝在集團內部公開宣稱，他將徹底退出寶能集團，原因是與姚振華“經營理念不和”。

姚氏兄弟靠賣菜起家，然后進入物流、保險、地產等領域，兩人一向配合緊密，“萬寶之爭”時，姚建輝鼎力支持。兄弟倆，姚振華更為高調，在寶能內部，員工工私下里稱姚振華為“大老板”，姚建輝為“二老板”。

揚言分家后，姚建輝要帶走的是寶能控股，其業(yè)務范圍涵蓋住宅、商業(yè)地產、 旅游 地產等，是寶能集團最賺錢的業(yè)務之一，也是寶能的優(yōu)質資產。

兄弟分家后，以地產為硬通貨的融資方式，逐漸變得困難。寶能參與融資的員工楊元告訴出行一客 （ID:carcaijing） ，“我們現(xiàn)在去找寶能控股，想要拿他們手里的資產去融資，會很難，他們不太愿意，但以前不是這樣的”。

正是在這個時間節(jié)點上，寶能開始出現(xiàn)斷交社保、拖欠供應商貨款等問題。姚氏兄弟關系不睦，成為引爆寶能現(xiàn)金流問題的導火索。

除了分家的內部問題，外部環(huán)境也開始發(fā)生變化。2020年11月，國家發(fā)改委發(fā)了一份通知，要求各地發(fā)改委上報各地新能源 汽車 的投資情況，點名要詳細報告寶能的造車情況。

發(fā)改委明確要求要報告，2017年以來在當?shù)赝顿Y和擬投資建設的 汽車 整車及零部件項目（含已核準和備案、未開工建設的項目）情況，包括土地占用、建設內容、項目進展、完成投資等情況，寶能正是2017開始進入造車行業(yè)。

這讓寶能的融資環(huán)境變得惡劣。楊元有很明顯的感受，“去年我們合作的對象還是銀行、信托、知名資產管理公司，但現(xiàn)在銀行的風控會直接提示風險，基本沒有合作可能?！?

這半年來，楊元所在的投融資部門，只融了幾千萬元，業(yè)績遠遠不如去年好。他現(xiàn)在的工作，大部分都是求著銀行做展期，而公司的貸款利息付息情況最近比較緊張。楊元透露，公司跟華融的一筆貸款利息出現(xiàn)延期。

寶能集團做投融資的團隊有8個，楊元只是其中一個，他跟其他團隊的人聊，大家的情況都不太好。

楊元發(fā)現(xiàn)，上會的資產越來越差，合作的資產管理機構，也越來越不知名，甚至找到了做供應鏈的資產管理公司，而上會只是融資意向，能不能放款還不一定。

另一個讓楊元擔憂的現(xiàn)象是，集團2020年下半年發(fā)過一份文件，寶能旗下的資產管理公司，發(fā)行的理財產品，理 財經 理不準到各個子公司宣傳，就算賣出去也不算業(yè)績。大家都在猜測，是不是集團怕坑了自己人，到時候不好收場。

實際上，寶能 汽車 通過發(fā)行信托、債券，已經有大量的外債。據(jù)出行一客 （ID:carcaijing） 不完全統(tǒng)計，通過中糧信托、中航信托、中融國際信托、中鐵信托、華澳信托等6家金融機構發(fā)行的信托計劃，融資金額超155億元。

此外，寶能 汽車 通過鉅盛華和深圳物流作為擔保，向銀行借款達到123.9億元。中登網(wǎng)顯示，深圳寶能 汽車 有限公司還在進行資產抵押融資，抵押伺服壓力機、自動機械手等300多件試驗設備，獲得3億元的融資。

據(jù)長城資本透露出的消息，2020年，寶能子公司前海銳致在實施產業(yè)并購過程中出現(xiàn)了暫時的流動性問題，導致一筆16億元的借款出現(xiàn)逾期，寶能的現(xiàn)金流已經出現(xiàn)困難。

唯一的好消息是，6月15日，寶能集團與廣州開發(fā)區(qū)今日達成戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)該協(xié)議，寶能集團旗下寶能新能源 汽車 集團有限公司（下稱“寶能新能源”）總部將落戶廣州開發(fā)區(qū)，廣州開發(fā)區(qū)國企將向寶能新能源 汽車 集團戰(zhàn)略投資120億元。

寶能龐大的融資規(guī)模砸進造車領域，依然沒有量產，還未面世的寶能 汽車 已經要背負巨額債務，而造車又充滿不確定性，蔚來、特斯拉都曾經歷過至暗時刻，一個車型布局錯誤，或者資金不到位就會陷入困境。

寶能經歷能否熬過至暗時刻，還要看姚老板有多大能量。

（應受訪者要求，文中劉源、林楓、楊元均為化名）

本文原載于《 財經 》雜志2021年7月5日“ 汽車 與出行”欄目

2022年王亞偉持有什么股票

深紡織A：王亞偉、摩根斯坦利等公募押注重組機會，深圳國資委旗下公司，潛力大。

江淮汽車：王亞偉旗下華潤深國投信托有限公司-華潤信托·昀灃9號集合資金信托計劃持股比例占公司總股本的0.55%。

鳳凰光學：王亞偉旗下中鐵寶盈資產-招商銀行-外貿信托-昀灃3號證券投資集合資金信托計劃持股比例占公司總股本的0.52%。

拓展資料：

股票(stock)是股份公司所有權的一部分，也是發(fā)行的所有權憑證，是股份公司為籌集資金而發(fā)行給各個股東作為持股憑證并借以取得股息和紅利的一種有價證券。

股票是資本市場的長期信用工具，可以轉讓，買賣，股東憑借它可以分享公司的利潤，但也要承擔公司運作錯誤所帶來的風險。每股股票都代表股東對企業(yè)擁有一個基本單位的所有權。每家上市公司都會發(fā)行股票。

股票是一種有價證券，是股份公司在籌集資本時向出資人發(fā)行的股份憑證，代表著其持有者（即股東）對股份公司的所有權。股票是股份證書的簡稱，是股份公司為籌集資金而發(fā)行給股東作為持股憑證并借以取得股息和紅利的一種有價證券。

每股股票都代表股東對企業(yè)擁有一個基本單位的所有權。股票是股份公司資本的構成部分，可以轉讓、買賣或作價抵押，是資金市場的主要長期信用工具。

股份公司的變化和發(fā)展產生了股票形態(tài)的融資活動；股票融資的發(fā)展產生了股票交易的需求；股票的交易需求促成了股票市場的形成和發(fā)展；而股票市場的發(fā)展最終又促進了股票融資活動和股份公司的完善和發(fā)展。

世界上最早的股份有限公司制度誕生于1602年在荷蘭成立的東印度公司。股份公司這種企業(yè)組織形態(tài)出現(xiàn)以后，很快為資本主義國家廣泛利用，成為資本主義國家企業(yè)組織的重要形式之一。伴隨著股份公司的誕生和發(fā)展，以股票形式集資入股的方式也得到發(fā)展，并且產生了買賣交易轉讓股票的需求。這樣，就帶動了股票市場的出現(xiàn)和形成，并促使股票市場完善和發(fā)展。

股份有限公司已經成為最基本的企業(yè)組織形式之一；股票已經成為大企業(yè)籌資的重要渠道和方式，亦是投資者投資的基本選擇方式；股票市場（包括股票的發(fā)行和交易）與債券市場成為證券市場的重要基本內容。