本文目錄一覽：

• 1、有這樣一份智慧城市建設(shè)方案 足矣 !
• 2、智慧城市的實施難點有哪些
• 3、智慧城市建設(shè)如何做？

有這樣一份智慧城市建設(shè)方案 足矣 !

智慧城市建設(shè)興起于歐美地區(qū)成都都江堰智慧城市運營建設(shè)發(fā)展2023年債權(quán)項目，世界各國都將發(fā)展智慧城市定為未來幾年的目標(biāo)。我國雖起步較晚成都都江堰智慧城市運營建設(shè)發(fā)展2023年債權(quán)項目，但在政府的支持和企業(yè)的參與下成都都江堰智慧城市運營建設(shè)發(fā)展2023年債權(quán)項目，智慧城市建設(shè)也取得階段性進(jìn)展，在我國目前已有超過500個城市開展了相關(guān)建設(shè)。隨著人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)成熟，我國智慧城市發(fā)展將逐步向數(shù)據(jù)共享、萬物互聯(lián)、生態(tài)共贏邁進(jìn)。

雖然國內(nèi)智慧城市建設(shè)如火如荼，但究竟什么才是智慧城市，智慧城市的建設(shè)該如何下手，在智慧城市的眾多細(xì)分領(lǐng)域中又最應(yīng)該關(guān)注什么？

本篇將為大家分享報告《2019年中國智慧城市研究報告》，闡述了智慧城市的概念架構(gòu)、發(fā)展背景和整體現(xiàn)狀，重點分析了智慧安防、智慧交通、智慧社區(qū)三大領(lǐng)域的落地應(yīng)用情況，還研究了國內(nèi)部分城市智慧化建設(shè)的創(chuàng)新實踐。

什么是智慧城市？

“城市”這一概念自原始 社會 末期興起，經(jīng)過幾千多年的發(fā)展與演變，始終圍繞人、環(huán)境、信息等核心要素展開，逐步完善城市基礎(chǔ) 設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)。智慧城市作為現(xiàn)代化城市運行和治理的一種新模式與新理念，建立在完備的網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)設(shè)施、海量 的數(shù)據(jù)資源、多領(lǐng)域業(yè)務(wù)流程整合等信息化和數(shù)字化建設(shè)的基礎(chǔ)上，是現(xiàn)代化城市發(fā)展進(jìn)程的必然階段。

“智慧城市”的參與者主要是政府和企業(yè)兩大主體，但由于出發(fā)點和側(cè)重點不同，目前尚無統(tǒng)一和明確的權(quán)威性定義。智慧城市是一種新理念和新模式，基于信息通信技術(shù)(ICT)，全面感知、分析、整合和處理城市生態(tài)系統(tǒng)中的各類信息，實現(xiàn)各系統(tǒng)間的互聯(lián)互通，以及時對城市運營管理中的各類需求做出智能化響應(yīng)和決策支持，優(yōu)化城市資源調(diào)度，提升城市運行效率，提高市民生活質(zhì)量。

智慧城市的網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)(ICT)架構(gòu)自下而上包含五層，依次為成都都江堰智慧城市運營建設(shè)發(fā)展2023年債權(quán)項目：物聯(lián)感知層、網(wǎng)絡(luò)通信層、計算存儲層、數(shù)據(jù)與服務(wù)融合層、智慧應(yīng)用層，除基礎(chǔ)架構(gòu)外，還包含建設(shè)管理體系、安全保障體系和運維管理體系。

智慧城市的發(fā)展背景和整體現(xiàn)狀？

城市發(fā)展至今已基本完成了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開始由外部建設(shè)向內(nèi)部治理轉(zhuǎn)變。一方面，伴隨城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，交通擁堵、環(huán)境污染等城市問題凸顯；另一方面，伴隨人民經(jīng)濟水平的提升，更加宜居、便捷、安全的城市生活成為人們的新追求；同時，在日益成熟的人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)推動下，智慧城市成功駛?cè)氤鞘薪ㄔO(shè)軌道，并在政府的引領(lǐng)和企業(yè)的支持下取得快速發(fā)展。

自住建部2012年底啟動首批國家智慧城市試點項目以來，我國智慧城市試點數(shù)量持續(xù)增加，截至2016年底該數(shù)量已接近600個，其中住建部公布的前三批國家智慧城市試點數(shù)量合計達(dá)到290個。2017年是我國提出“新型智慧城市”的第二年，全國已有73.68%的地級以上城市啟動了新型智慧城市指標(biāo)數(shù)據(jù)的填報。

我國的智慧城市試點已基本覆蓋全國各個省、市和自治區(qū)。已入選我國智慧城市試點的城市和地區(qū)大部分分布在黃渤海沿岸和長三角城市群。山東智慧城市試點數(shù)目最多，為30個，其次為江蘇28個，湖南位列第三，為22個。智慧城市試點東西部仍有較大差異，除澳門、香港、臺灣外，智慧城市試點數(shù)目最少的地區(qū)為西藏，僅有2個。

《關(guān)于促進(jìn)智慧城市 健康 發(fā)展的指導(dǎo)意見》中強調(diào)：智慧城市的建設(shè)必須以人為本、務(wù)實推進(jìn)。智慧城市的發(fā)展要以“人”為核心，圍繞其構(gòu)建智慧城市生態(tài)。圍繞以用戶為核心的我國智慧城市生態(tài)參與者主要包括管理者、應(yīng)用開發(fā)商、系統(tǒng)集成商、服務(wù)運營商、第三方機構(gòu)。

智慧城市的三大應(yīng)用領(lǐng)域

在政策支持及基礎(chǔ)設(shè)施完備的基礎(chǔ)上，智慧城市的應(yīng)用場景日益豐富，例如智慧安防、智慧交通、智慧社區(qū)、智慧商業(yè)、智慧 旅游 、智慧環(huán)保、智慧能源等。智慧安防、智慧交通、智慧社是目前智慧城市發(fā)展中需求最高、落地最快、技術(shù)與服務(wù)相對成熟的三大領(lǐng)域。

1、 智慧安防

自2015年起，安防行業(yè)逐漸引入AI技術(shù)，“智慧安防”一詞開始進(jìn)入大眾視野。智慧安防突破傳統(tǒng)安防的界限，進(jìn)一步與IT、電信、建筑、環(huán)保、物業(yè)等多領(lǐng)域進(jìn)行融合，圍繞安全主題擴大產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵，呈現(xiàn)出優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展的“大安防”產(chǎn)業(yè)格局。

2、 智慧交通

交通是一個城市的核心動脈,也是智慧城市建設(shè)的重要組成部分。智慧交通作為一種新的服務(wù)體系，是在交通領(lǐng)域充分運用物聯(lián)網(wǎng)、空間感知、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，對交通管理、交通運輸、公眾出行等交通領(lǐng)域全方面以及交通建設(shè)管理全過程進(jìn)行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的空間范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預(yù)測、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎(chǔ)設(shè)施效能、提升交通系統(tǒng)運行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)。

3、 智慧社區(qū)

社區(qū)是城市的“細(xì)胞”，智慧社區(qū)作為智慧城市的重要組成部分，是社區(qū)管理的一種新模式和新形態(tài)，其以社區(qū)居民為服務(wù)核心，利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息通信技術(shù)的集成應(yīng)用為居民提供安全、高效、舒適、便捷的居住環(huán)境，全面滿足居民的生活和發(fā)展需求。

智慧社區(qū)涵蓋社區(qū)內(nèi)部和社區(qū)周邊的各項服務(wù)，社區(qū)內(nèi)主要包括智慧家庭、智慧物業(yè)、智慧照明、智慧安防、智慧停車等基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)，社區(qū)周邊主要包含智慧養(yǎng)老、智慧醫(yī)療、智慧教育、智慧零售、智慧金融、智慧家政、智慧能源等民生服務(wù)。

智慧城市發(fā)展的挑戰(zhàn)和趨勢

經(jīng)過近十年的發(fā)展，智慧城市的建設(shè)模式以政府引領(lǐng)并投入大量資金，企業(yè)積極參與以提供技術(shù)和解決方案支撐為主?？此埔殉晒︸?cè)肟燔嚨赖闹腔鄢鞘薪ㄔO(shè)，正面臨著如何提升經(jīng)濟效益、保障信息安全、實現(xiàn)跨區(qū)跨級的信息共享的三大挑戰(zhàn)。

展望未來，注重以人為本的“智慧 社會 ”將成為我國智慧城市建設(shè)和發(fā)展的未來愿景。同時，隨著企業(yè)所提供的技術(shù)越來越成熟，政府推動和建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中心，并制定相關(guān)數(shù)據(jù)開放的法律體系，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的跨部門共享。各領(lǐng)域的數(shù)據(jù)孤立將被打破，并逐漸走向融合。

除此之外，智慧城市建設(shè)并非只是運營一個小項目，其覆蓋范圍廣、涉及領(lǐng)域多、項目規(guī)模大、資金投入高等特點都促使智慧城市建設(shè)需要多方參與才能完成，因此，政府組織、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、學(xué)研機構(gòu)、技術(shù)/產(chǎn)品/運營服務(wù)商等大批優(yōu)質(zhì)的智慧城市參與方互相合作，共同構(gòu)建立體化的“系統(tǒng)集成/運營/服務(wù)+開放式物聯(lián)網(wǎng)平臺+大數(shù)據(jù)云平臺+政企合作平臺” 產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

智慧城市的實施難點有哪些

您好，前瞻經(jīng)濟學(xué)人為您提供相關(guān)行業(yè)分析：

一、智慧城市建設(shè)中存在的問題

（一）認(rèn)識有差異

盡管我國許多城市都提出了智慧城市建設(shè)的目標(biāo)，但對智慧城市認(rèn)識有著很大差異，對其的認(rèn)識還只存在于技術(shù)方面，對上層架構(gòu)很少提及。有些地方的智慧城市規(guī)劃，也沒有涉及物聯(lián)網(wǎng)、云計算以及三網(wǎng)融合等先進(jìn)的信息技術(shù)的應(yīng)用，技術(shù)思路與模式比較落后。另外，不同地區(qū)的相同部門對智慧城市建設(shè)的看法也是不同的。

圖表1：物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)主要技術(shù)關(guān)系分析

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

（二）規(guī)劃不系統(tǒng)

我國許多城市的信息產(chǎn)業(yè)比較薄弱，在信息化建設(shè)上，并沒有制定長期的城市發(fā)展規(guī)劃，也沒有進(jìn)行相關(guān)的信息化建設(shè)、信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的管理措施以及政策法規(guī)或者標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等。管理體系的不健全，成為我國智慧城市建設(shè)的快速推進(jìn)的最大阻礙。而我國也有些智慧城市規(guī)范缺乏科學(xué)與權(quán)威性，智慧城市規(guī)劃的實行沒有進(jìn)行有效監(jiān)控。

我國還有些城市在智慧城市建設(shè)時沒有制定統(tǒng)一的規(guī)劃管理的標(biāo)準(zhǔn)以及基礎(chǔ)技術(shù)的支持，信息共享、數(shù)據(jù)獲取以及更新機制等都無法得到有效改善和解決，缺少科學(xué)有效的智慧城市建設(shè)總體構(gòu)架以及適用于不同類型城市所使用運行模式。

圖表2：智慧城市運營模式分析

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

圖表3：智慧城市運營模式條件

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

（三）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范

物聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范也是我國智慧城市建設(shè)的一大阻礙。我國智慧城市建設(shè)中，由于缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)格式?jīng)]有統(tǒng)一，對數(shù)字化發(fā)展帶來很大不便。而我國的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等在高頻領(lǐng)域仍使用國際標(biāo)準(zhǔn)，對于核心的超高頻領(lǐng)域，其標(biāo)準(zhǔn)受國外組織控制，若是照搬這種模式需要付出量的專利費用，不利于企業(yè)的發(fā)展以及智慧城市的建設(shè)。另外，傳感器標(biāo)簽成本過高，不利于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用推廣。

（四）必要人才缺乏

由于我國的智慧城市建設(shè)比較晚，大部分城市的物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)不夠完善，技術(shù)創(chuàng)新人才十分緊缺，尤其是高級專業(yè)技術(shù)人才以及懂技術(shù)和了解政府流程與企業(yè)管理的復(fù)合型人才尤為緊缺，難以實現(xiàn)管理信息系統(tǒng)與政府和城市管理、經(jīng)營等方面的有機結(jié)合，嚴(yán)重影響了信息化平臺的運行效率與質(zhì)量。而我國很多城市在智慧城市建設(shè)中缺少的人才，主要是區(qū)域經(jīng)濟學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)、電子科技以及通信類等人才。

二、智慧城市運營中存在的問題

（一）財政壓力大

根據(jù)工信部等相關(guān)政府部門測算，“十二五”期間，我國智慧城市建設(shè)投資規(guī)模在5000億到10000億之間，“十三五”期間，按照各地智慧城市“十三五”規(guī)劃，仍然會保持大致相當(dāng)?shù)耐顿Y規(guī)模。由于各地方財政收入目前普遍面臨增長壓力，而財政支出規(guī)模卻不斷擴大，因此智慧城市建設(shè)的財政資金壓力將會加大。

圖表4：部分智慧城市建設(shè)投資規(guī)模（單位：億元）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

（二）數(shù)據(jù)應(yīng)用缺少平臺

目前各地方政府紛紛制訂智慧城市大數(shù)據(jù)應(yīng)用規(guī)劃，各政府部門自行開發(fā)的系統(tǒng)眾多，系統(tǒng)間缺乏共同的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，橫向整合共享難以深入進(jìn)行，政務(wù)信息的跨部門共享協(xié)作仍然存在困難，大數(shù)據(jù)對于科學(xué)決策的輔助支持不夠。

（三）產(chǎn)業(yè)拉動效應(yīng)弱

現(xiàn)在智慧城市項目絕大部分由政府直接投資建設(shè)，在吸引企業(yè)、社會力量參與方面一直沒有合適的模式，企業(yè)、社會力量參與度較低，產(chǎn)業(yè)拉動效應(yīng)弱。此外，政府主導(dǎo)的信息化項目和社會力量自發(fā)建成的信息系統(tǒng)相對割裂，沒有很好融合。

這種現(xiàn)狀的改變還需通過政府機制、政企合作模式等方面的創(chuàng)新，吸引企業(yè)共同建設(shè)運營。只有企業(yè)參與到智慧城市建設(shè)中來，政府才能夠更多地專注于管理和引導(dǎo)，充分發(fā)揮市場的主體作用。

以上數(shù)據(jù)及分析均來自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國智慧城市建設(shè)發(fā)展前景與投資預(yù)測分析報告》。

智慧城市建設(shè)如何做？

智慧城市的建設(shè)包括這些方面：智慧公共服務(wù)、智慧社會管理、加快推進(jìn)面向企業(yè)的公共服務(wù)平臺建設(shè)、智慧安居服務(wù)、智慧教育文化服務(wù)、智慧服務(wù)應(yīng)用、智慧健康保障體系建設(shè)、智慧交通、面向新農(nóng)村建設(shè)的公共服務(wù)信息平臺、智慧安全防控系統(tǒng)建設(shè)、信息綜合管理平臺建設(shè)。

要建設(shè)智慧城市，就要先做到如下幾點：

通過傳感技術(shù)，實現(xiàn)對城市管理各方面監(jiān)測和全面感知。智慧城市利用各類隨時隨地的感知設(shè)備和智能化系統(tǒng)，智能識別、立體感知城市環(huán)境、狀態(tài)、位置等信息的全方位變化，對感知數(shù)據(jù)進(jìn)行融合、分析和處理，并能與業(yè)務(wù)流程智能化集成，繼而主動做出響應(yīng)，促進(jìn)城市各個關(guān)鍵系統(tǒng)和諧高效的運行。

寬帶泛在的互聯(lián)。各類寬帶有線、無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展為城市中物與物、人與物、人與人的全面互聯(lián)、互通、互動，為城市各類隨時、隨地、隨需、隨意應(yīng)用提供了基礎(chǔ)條件。寬帶泛在網(wǎng)絡(luò)作為智慧城市的“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，極大的增強了智慧城市作為自適應(yīng)系統(tǒng)的信息獲取、實時反饋、隨時隨地智能服務(wù)的能力。

智能融合的應(yīng)用。基于云計算，通過智能融合技術(shù)的應(yīng)用實現(xiàn)對海量數(shù)據(jù)的存儲、計算與分析，并引入綜合集成法，通過人的“智慧”參與，大大提升決策支持的能力。技術(shù)的融合與發(fā)展還將進(jìn)一步推動“云”與“端”的結(jié)合，推動從個人通訊、個人計算到個人制造的發(fā)展，推動實現(xiàn)智能融合、隨時、隨地、隨需、隨意的應(yīng)用。

以人為本的可持續(xù)創(chuàng)新。智慧城市的建設(shè)尤其要注重以人為本、市民參與、社會協(xié)同的開放創(chuàng)新空間的塑造以及公共價值與獨特價值的創(chuàng)造。注重從市民需求出發(fā)，并通過維基、微博、Fab Lab、Living Lab等工具和方法強化用戶的參與，匯聚公眾智慧，不斷推動創(chuàng)新，以人為本實現(xiàn)經(jīng)濟、社會、環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

希望回答對你有幫助！謝謝采納！