本文目錄一覽：

• 1、成渝中線資陽段什么時候開建
• 2、遂資眉高速公路概況介紹？
• 3、債權(quán)資產(chǎn)包括哪些內(nèi)容？
• 4、四川資陽未來五年城市建設(shè)和規(guī)劃

成渝中線資陽段什么時候開建

成渝中線是中國國家重點建設(shè)資陽市凱利建設(shè)投資債權(quán)資產(chǎn)項目的一條鐵路干線資陽市凱利建設(shè)投資債權(quán)資產(chǎn)項目，連接了中國西部資陽市凱利建設(shè)投資債權(quán)資產(chǎn)項目的成都和重慶兩個大城市資陽市凱利建設(shè)投資債權(quán)資產(chǎn)項目，是中國鐵路網(wǎng)中的重要組成部分。而成渝中線資陽段則是成渝中線的一個重要組成部分資陽市凱利建設(shè)投資債權(quán)資產(chǎn)項目，位于四川省資陽市境內(nèi)，是連接成都和重慶之間的關(guān)鍵路段。目前，成渝中線資陽段的建設(shè)已經(jīng)啟動，計劃于2025年前竣工。

根據(jù)官方公布的消息，成渝中線資陽段的建設(shè)工作已經(jīng)進入了全面實施的階段，目前正在進行線路設(shè)計、土建施工、設(shè)備采購和安裝等工作。整個資陽段鐵路的總投資超過200億元人民幣，其中包括了鐵路線路、車站、橋梁、隧道、供電設(shè)備等方面的建設(shè)。預(yù)計到2025年前，資陽段鐵路將全面建成并投入使用，屆時將大大縮短成都和重慶之間的交通時間，提高鐵路運輸?shù)男屎唾|(zhì)量。

總之，成渝中線資陽段的建設(shè)已經(jīng)啟動，計劃于2025年前竣工。這將大大提高四川省與重慶市之間的交通效率和質(zhì)量，為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展和人民生活帶來更多的便利和機遇。

遂資眉高速公路概況介紹？

遂資眉高速公路全線247.41公里，設(shè)計為全封閉雙向4車道，全立交瀝青混凝土路面，設(shè)計時速80公里，路基寬24.5米。建筑網(wǎng)對遂資眉高速公路概況作了如下介紹：

設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

全線247.41公里

設(shè)計為全封閉雙向4車道，全立交瀝青混凝土路面

設(shè)計時速80公里，路基寬24.5米

建成意義

四川盆地中部重要的東向交通大通道

其他信息

簡介

遂寧-資陽段：

項目位于四川盆地腹心地帶，是四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃5橫的眉山（洪雅）—資陽（樂至）—遂寧高速公路通道中的一段。項目位于遂寧市和資陽市境內(nèi)，起點位于遂寧市區(qū)西側(cè)羅家灣附近，與已建的遂渝高速相接，止于資陽界的老棚灣，接擬建的遂資眉高速眉山段。

路線大體呈東西走向。路線全長122.90公里（遂寧段41.8公里，資陽段81.1公里），設(shè)計速度80公里/小時，路基寬度24.5米，雙向四車道，投資估算為69.58億元（遂寧段22.61億元，資陽段46.97億元）。項目的實施可將渝遂高速、成安渝高速、渝成高速等三條重要高速公路連接起來，向東可延伸至川東北地區(qū)連接重慶，向西可延伸至雅安連接西藏，使其形成完善的高速公路網(wǎng)絡(luò)，最大限度地發(fā)揮高速公路的綜合效率，對改善沿線交通條件，帶動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展均有重大意義。

眉山段：

項目起于眉山市與資陽市交界處的李家灣，經(jīng)仁壽縣北斗、新店、謝安、寶馬、滿井、虞丞、洪峰，東坡區(qū)金花、永壽、松江、修文、三蘇，丹棱縣、仁美，洪雅縣洪川、止戈，止于洪雅縣止戈鎮(zhèn)唐埃山，接樂雅高速公路。

段路線全長約119.135公里，路基寬度為24.5米，設(shè)計時速80公里，設(shè)樞紐互通3處，一般互通10處，估算總投資約71.28億元。項目建設(shè)工期為3年。

遂資眉高速公路將渝遂高速公路、成安渝高速公路、渝成高速公路、成自瀘赤高速公路、成樂高速公路、蒲丹井高速公路、樂雅高速公路省內(nèi)6條高速公路連接起來，形成完善的高速公路網(wǎng)絡(luò)，最大限度地發(fā)揮高速公路的綜合效率。

工程進展

遂資段BOT項目開工：2009年12月28日正式開工建設(shè)

眉山段：2010年7月19日開工，目前已完工通車

通車情況

遂資段：2013年6月5日正式通車

眉山段：2014年11月9日正式通車

相關(guān)資訊

2014年3月1日，在遂資眉高速公路丹棱縣楊場鎮(zhèn)石馬村段，建設(shè)者在進行瀝青混凝土鋪筑。

當(dāng)日，四川遂資眉高速公路眉山段正式進入瀝青混凝土鋪筑階段，從而為眉山段于2014年10月建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。全長約119公里的遂資眉高速公路眉山段是四川全省綜合交通樞紐的重點工程，更是貫穿眉山市東西的重要交通大動脈和主干線。

2014年11月9日晚8時，遂（寧）資（陽）眉（山）高速眉山段試通行，標(biāo)志著遂資眉高速全線貫通，試通行期間眉山段不收費。

以上就是建筑網(wǎng)對遂資眉高速公路概況的介紹。更多關(guān)于公路的知識，請您關(guān)注中達咨詢的建筑知識欄目。

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債權(quán)資產(chǎn)包括哪些內(nèi)容？

資產(chǎn)是指由企業(yè)過去的交易或事項形成的、由企業(yè)擁有或者控制的、預(yù)期會給企業(yè)帶來經(jīng)濟利益的資源。不能帶來經(jīng)濟利益的資源不能作為資產(chǎn)資陽市凱利建設(shè)投資債權(quán)資產(chǎn)項目，是企業(yè)的權(quán)利。資產(chǎn)按照流動性可以劃分為流動資產(chǎn)、長期投資、固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)和其資陽市凱利建設(shè)投資債權(quán)資產(chǎn)項目他資產(chǎn)。

資產(chǎn)是指企業(yè)過去的交易或事項形成的資陽市凱利建設(shè)投資債權(quán)資產(chǎn)項目，由企業(yè)擁有或控制的資陽市凱利建設(shè)投資債權(quán)資產(chǎn)項目，預(yù)期會給企業(yè)帶來經(jīng)濟利益的資源。任何營商單位、企業(yè)或個人擁有的各種具商業(yè)或交換價值的東西。? ?資產(chǎn)按其流動性（資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)、變現(xiàn)能力）可以分為流動資產(chǎn)、和非流動資產(chǎn)。

資產(chǎn)是指企業(yè)過去的交易或者事項形成的由企業(yè)擁有或有控制的、預(yù)期會給企業(yè)帶來經(jīng)濟利益的資源。

資產(chǎn)是企業(yè)、自然人、國家擁有或者控制的能以貨幣來計量收支的經(jīng)濟資源，包括各種收入、債權(quán)和其他。

資產(chǎn)是會計最基本的要素之一，與負債、所有者權(quán)益共同的構(gòu)成的會計等式，成為財務(wù)會計的基礎(chǔ)。

在會計恒等式中：資產(chǎn)=負債+所有者權(quán)益。

1、結(jié)賬以前：資產(chǎn)=負債+所有者權(quán)益+收入-費用

資產(chǎn)=負債+所有者權(quán)益+利潤

2、結(jié)賬以后：資產(chǎn)=負債+所有者權(quán)益

擴展資料：

一、資產(chǎn)的特征：

1．資產(chǎn)預(yù)期會給企業(yè)帶來經(jīng)濟利益

是指資產(chǎn)直接或間接導(dǎo)致資金或現(xiàn)金等價物流入企業(yè)的潛力。這種潛力可以來自企業(yè)日常的生產(chǎn)經(jīng)營活動，也可以是非日常活動資陽市凱利建設(shè)投資債權(quán)資產(chǎn)項目；帶來的經(jīng)濟利益可以是現(xiàn)金或者現(xiàn)金等價物，或者是可以轉(zhuǎn)化為現(xiàn)金或者現(xiàn)金等價物的形式，或者是減少現(xiàn)金或現(xiàn)金等價物流出的形式。

如果某一項目預(yù)期不能給企業(yè)帶來經(jīng)濟利益，就不能將其確認為企業(yè)的資產(chǎn)，前期已經(jīng)確認為資產(chǎn)的項目，如果不能再為企業(yè)帶來經(jīng)濟利益，也不能再將其確認為企業(yè)的資產(chǎn)。

2．資產(chǎn)應(yīng)為企業(yè)擁有或者控制的資源

資產(chǎn)作為一項資源，應(yīng)為企業(yè)擁有或者控制，具體是指企業(yè)享有某項資源的所有權(quán)，或者雖然不享有某項資源的所有權(quán)，但該資源能被企業(yè)控制。

通常在判斷資產(chǎn)是否在時，所有權(quán)是考慮的首要因素，但在有些情況下，雖然某些資產(chǎn)不為企業(yè)所擁有，即企業(yè)并不享用其所有權(quán)，但企業(yè)控制這些資產(chǎn)，同樣表明企業(yè)能夠從這些資產(chǎn)中獲取經(jīng)濟利益。

3．資產(chǎn)是由企業(yè)過去的交易或者事項形成的

只有過去的交易或事項才能產(chǎn)生資產(chǎn)，企業(yè)預(yù)期在未來發(fā)生的交易或者事項不形成資產(chǎn)。資產(chǎn)應(yīng)當(dāng)由企業(yè)過去的交易或者事項所形成，過去的交易或者事項包括購買、生產(chǎn)、建造行為或者其他交易，只有過去的交易或者事項才能產(chǎn)生資產(chǎn)，企業(yè)預(yù)期在未來發(fā)生的交易或者事項不形成資產(chǎn)。

二、資產(chǎn)的兩個要義

(1)資產(chǎn)的經(jīng)濟屬性即能夠為企業(yè)提供未來經(jīng)濟利益，這也是資產(chǎn)的本質(zhì)所在。也就是說，不管是有形的還是無形的，要成為資產(chǎn)，必須具備能產(chǎn)生經(jīng)濟利益的能力，這是資產(chǎn)的第一要義。

(2)資產(chǎn)的法律屬性即必須是為企業(yè)所控制，也就是說，資產(chǎn)所產(chǎn)生的經(jīng)濟利益能可靠地流入該企業(yè)，為該企業(yè)提供服務(wù)能力，而不論企業(yè)是否對它擁有所有權(quán)，這是資產(chǎn)的第二要義。

參考資料來源：百度百科—資產(chǎn)

參考資料來源：百度百科—企業(yè)資產(chǎn)

四川資陽未來五年城市建設(shè)和規(guī)劃

經(jīng)濟發(fā)展，交通先行?；厥捉ㄊ?0年，500萬資陽人民在市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，先后于建區(qū)設(shè)市之初和2010年兩次實施國道、省道干線公路整治改造，先后于2003年和2006年兩次開展農(nóng)村公路建設(shè)三年大會戰(zhàn)。2009年6月29日全市綜合交通工作會議確定舉全市之力，堅決打贏交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)這場硬仗，著力實施1+6高速公路網(wǎng)、1+7鐵路網(wǎng)建設(shè)和“1＋1”航運網(wǎng)、“1＋3”物流基地建設(shè)，加快推進“43111”交通重點項目建設(shè)，拉開了全市“交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)集中攻堅”的序幕，使全市綜合交通發(fā)展從此駛?cè)肟燔嚨?。資陽交通人以“抓發(fā)展機遇、當(dāng)發(fā)展先行”的強烈責(zé)任感、使命感，以甘當(dāng)“鋪路石”的奉獻精神，負重前行，拚搏苦干，通過10年的不懈奮斗，資陽人民的夢想與期盼正在變成現(xiàn)實，資陽交通正在成為西部交通樞紐的重要組成部分。

回望——

建區(qū)設(shè)市之初交通狀況令人憂

建區(qū)設(shè)市之初，全市公路等級率僅為40.4%，比全省平均水平低8個百分點；油路水泥路鋪裝率僅為24.5%，比全省平均水平低12個百分點。全市境內(nèi)僅有72.3公里成渝高速公路，沒有連接成都、重慶和周邊市（縣）的一級公路，市內(nèi)公路路網(wǎng)發(fā)展嚴(yán)重不足，農(nóng)村公路通達深度不夠、技術(shù)等級較低，縣（區(qū)）級汽車站數(shù)量、規(guī)模、結(jié)構(gòu)與現(xiàn)實需要之間存在較大差距。全市公路、鐵路、公交均難以滿足經(jīng)濟社會加快發(fā)展和人民群眾方便快捷出行的需要。

對比——

十年建設(shè)成績令人振奮

到2009年底，全市公路通車總里程從3394公里增加到10277.87公里，比十年前新增6883.87公里，增長3.03倍，在全省排名居第11位；等級公路6193.721公里，增加了4856.721公里；提高了近20個百分點，從全省倒數(shù)第一提升到第15位。

2010年，在加快推進高速公路、快速通道建設(shè)同時，強力推進國道、省道干線公路路面改造工程和農(nóng)村公路建設(shè)。完成通村通暢工程1355.3公里，建成通鄉(xiāng)聯(lián)網(wǎng)水泥路453.8公里。

以公路通達能力的大幅增長為標(biāo)志，資陽交通的跨越發(fā)展為全市經(jīng)濟社會快速發(fā)展提供了有力保障，增添了新的動力。

交通固定資產(chǎn)投資快速增長。2000年至2009年，全市交通固定資產(chǎn)投資完成66.38億元。2008年、2009年全市交通固定資產(chǎn)投資連續(xù)兩年實現(xiàn)翻番，2010年將達到創(chuàng)記錄的61.7億元以上，接近前十年的總和。

公路等級和通行能力大幅提高。到2009年底，全市公路通車總里程中等級公路達到6193.721公里，為十年前的4.63倍；高級次高級路面里程達到3783.004公里，為十年前的5.37倍。

高速公路與高等級公路快速發(fā)展。繼2008年12月19日內(nèi)資遂高速公路開工建設(shè)之后，2009年9月至2010年7月全市境內(nèi)又有成安渝、遂資眉、成都第二繞城等3條高速公路相繼開工建設(shè)，4條開工的在建高速公路里程共334公里，在建高速公路里程居全省各市（州）第一位。2009年以來，按照市委、市政府的部署，全面加快中通道建設(shè)，現(xiàn)已開工建設(shè)成資、成簡快速通道，在建里程達63.62公里。路基寬24.5米的成資快速通道成都至三岔湖段、成簡快速通道成資工業(yè)園區(qū)段基本建成。簡三快速通道、資安快速通道前期工作正加快推進，即將開工。建市以來第二輪國省干線公路路面改造工程于2010年初全面啟動，今年底將全面完成G321簡陽石橋至成都段，G319、G318、S106、S206境內(nèi)段共363.9公里瀝青混凝土路面升級改造，路面平整度指標(biāo)達到2.3左右，創(chuàng)資陽歷史紀(jì)錄。

農(nóng)村公路建設(shè)成效顯著。十年間，新改建農(nóng)村公路7496公里，于2007年提前三年實現(xiàn)“十一五”期間“硬化到鄉(xiāng)”的目標(biāo)，于2008年提前兩年實現(xiàn)“十一五”期間“村村通公路”的目標(biāo)，于2010年將提前一年完成規(guī)劃內(nèi)農(nóng)村斷頭公路建設(shè)任務(wù)。至2010年10月，全市行政村通村通暢率達67.7%；“十一五”期間建成縣通鄉(xiāng)水泥路（油路）309公里，建成農(nóng)村斷頭路609.8公里。農(nóng)村公路建設(shè)連續(xù)五年榮獲省農(nóng)田水利基本建設(shè)“李冰杯”競賽獎。

場站及渡口碼頭建設(shè)全面推進。成都第二機場簡陽備選場址論證報告已通過專家評審，在資陽市簡陽新建成都第二機場的空信管理優(yōu)勢受到有關(guān)部門和專家的認可；資陽汽車客運中心、簡陽城東客運中心、樂至正達客運中心站主體工程已完成，資陽公交總站建設(shè)正加緊推進。“十一五”期間積極爭取上級資金補助，建成鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站169個、渡口47個、碼頭84個，渡改人行橋21座。

客貨運輸能力進一步提升。至2009年，全市營運車輛達16080輛，為2000年的1.92倍；全市1554個行政村通客運；全市水路貨物運輸量、貨物周轉(zhuǎn)量比2000年分別增長36.8 %、41.1 %，溝通城鄉(xiāng)、干支相連、貨暢其流的道路運輸網(wǎng)絡(luò)基本構(gòu)成。

隊伍素質(zhì)進一步提升。十年間，市地方海事局被交通部表彰為部級文明單位，全市交通系統(tǒng)有12個正科級以上的行政事業(yè)單位被表彰為市級（含省交通廳）文明單位、有2名同志被表彰為省級勞動模范。交通專業(yè)技術(shù)人才隊伍建設(shè)和科技工作不斷取得新成績，交通行政人員和交通執(zhí)法人員基本達到大專以上學(xué)歷，為交通加快發(fā)展提供了堅強的人才支持。

奮斗——

交通大發(fā)展資陽大改變

“成渝經(jīng)濟區(qū)”建設(shè)，新一輪“西部大開發(fā)”再掀熱潮；省委、省政府打造“西部綜合交通樞紐”、 規(guī)劃建設(shè)“天府新區(qū)”的重大戰(zhàn)略部署，制定了“成都主樞紐為中心，以區(qū)域性次級樞紐和節(jié)點城市為支撐，以出川大通道為紐帶，貫通南北、連接?xùn)|西、通江達海，承接華南華中、連接西南西北、溝通中亞東南亞的西部綜合交通樞紐”的宏偉藍圖。

為加快資陽經(jīng)濟社會的發(fā)展，資陽市搶抓西部大開發(fā)、打造西部綜合交通樞紐、規(guī)劃建設(shè)天府新區(qū)等發(fā)展機遇，高起點完善重大交通項目的規(guī)劃，努力把資陽市建設(shè)成為成都交通主樞紐的重要組成部分、成渝經(jīng)濟區(qū)區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)化交通樞紐，實現(xiàn)多線連成渝、對外大暢通、市內(nèi)大循環(huán)；實現(xiàn)節(jié)點變成樞紐，推動交通運輸總體發(fā)展水平進入全省前列。

構(gòu)筑“三縱六橫”高速公路網(wǎng)。到2020年前，全面建成成資潼廣、成安渝、成都第二繞城、遂資眉、資德阿、內(nèi)資遂、內(nèi)資潼廣、環(huán)成都經(jīng)濟區(qū)高速公路，形成貫通成渝、連接周邊的“三縱六橫”高速公路主干網(wǎng)。

構(gòu)建多線連接成渝的快速通道網(wǎng)。到2020年前，規(guī)劃建設(shè)10條一級公路技術(shù)等級的快速通道。構(gòu)建成資、成簡、簡三、賈柏、壇太、樂金6條連接成都的快速通道，構(gòu)建資安、岳塘、李石、安大4條連接重慶的快速通道，形成多線連成渝的快速通道網(wǎng)。同時，圍繞旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，完成龍泉山沿山、兩湖路、樂至陳毅故居和三岔湖環(huán)湖、龍泉湖環(huán)湖、安岳石刻旅游產(chǎn)業(yè)的“三線三環(huán)”的旅游公路網(wǎng)建設(shè)。

實現(xiàn)農(nóng)村公路建設(shè)新期盼。搶抓國家加大對農(nóng)村公路投入的發(fā)展機遇，加快村通暢、斷頭公路建設(shè)，力爭2015年前全市實現(xiàn)村村通油路、水泥路的目標(biāo)；2020年前全市實現(xiàn)村級公路聯(lián)網(wǎng)的目標(biāo)。

加快綜合運輸體系建設(shè)。加強成都第二機場簡陽備選場址保護工作，積極與上級相關(guān)部門保持密切溝通銜接，提早做好選址申報的相關(guān)工作，舉全市之力做好成都第二機場規(guī)劃建設(shè)的選址爭取工作。規(guī)劃建設(shè)成都第二機場航空物流港、養(yǎng)馬物流園區(qū)、侯家坪物流園區(qū)、安岳物流中心、樂至物流中心，構(gòu)建“一港、兩園區(qū)、兩中心”為重點的現(xiàn)代物流體系。進一步完善全市客運站點布局，建成鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站(港灣站)500個。加快農(nóng)村客運一體化建設(shè)，不斷提升農(nóng)村客運運輸服務(wù)功能，全面實現(xiàn)村村通客運班車目標(biāo)。

加快水運基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)。重點規(guī)劃建設(shè)“一航道、二港區(qū)、七碼頭、十樞紐”。 即：整治沱江航道；建設(shè)雁江、簡陽港區(qū)；建設(shè)簡陽城區(qū)、三岔湖、龍泉湖和雁江東門、董家壩、候家坪、南郊碼頭；新建靈仙廟、平泉、臨江寺、董家壩航電樞紐，改（擴）建養(yǎng)馬、石橋、簡陽、貓貓寺、南津驛、王二溪航電樞紐船閘。

突破——

宏偉愿望化為美麗現(xiàn)實

藍圖繪就，目標(biāo)定位。美好明天呼喚著交通人、鞭策著交通人、激越著交通人……

2010年交通大會戰(zhàn)動員會，市委書記、市人大常委會主任李佳親自動員，要求交通人在“非常之時要有非常之為，非常之事要盡非常之責(zé)”。這強烈地激勵著全市交通人肩負起當(dāng)代“筑路人”的使命，團結(jié)一心共同努力，奮勇向前、攻堅破難，堅決打贏這場硬仗！市級交通部門主要領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常深入實際，深入一線，了解工程推進情況，及時研究解決重大問題；交通系統(tǒng)干部職工以敢打硬仗、能打勝仗的勇氣，只爭朝夕、奮力拚搏的行動，一個一個地解決具體問題，一個一個地推進具體工作。如今，全市交通系統(tǒng)上下一心，眾志成城，決心高舉思想解放的旗幟，以新目標(biāo)新規(guī)劃引領(lǐng)加快發(fā)展；沖破體制機制束縛，以新機制保障加快發(fā)展；突破資金瓶頸制約，以新舉措推進加快發(fā)展；建設(shè)堅強隊伍，以良好作風(fēng)服務(wù)加快發(fā)展。