本文目錄一覽：

• 1、如何看待智慧城市的未來前景？
• 2、智慧城市建設如何做？
• 3、有這樣一份智慧城市建設方案 足矣 !
• 4、智慧城市的實施難點有哪些

如何看待智慧城市的未來前景？

行業(yè)主要上市公司：延華智能(002178);銀江技術(shù)(300020);金智科技(002090);賽為智能(300044);正元地信(688509);深城交(301091);招商公路(001965);千方科技(002373);林洋能源(601222);中國能建(601868);遠光軟件(002063);恒鋒信息(300605);佳華科技(688051);泰豪科技(600590);許繼電氣(000400);雄帝科技(300546);新點軟件(688232)等等

本文核心數(shù)據(jù)：投資額;市場規(guī)模;細分領域占比;毛利率

行業(yè)概況

1、定義

智慧城市(Smart

City)是指利用各種信息技術(shù)或創(chuàng)新概念，將城市的系統(tǒng)和服務打通、集成，以提升資源運用的效率，優(yōu)化城市管理和服務，以及改善市民生活質(zhì)量。智慧城市把新一代信息技術(shù)充分運用在城市的各行各業(yè)之中的基于知識社會下一代創(chuàng)新的城市信息化高級形態(tài)，實現(xiàn)信息化、工業(yè)化與城鎮(zhèn)化深度融合，有助于緩解“大城市病”，提高城鎮(zhèn)化質(zhì)量，實現(xiàn)精細化和動態(tài)管理，并提升城市管理成效和改善市民生活質(zhì)量。

2、產(chǎn)業(yè)鏈剖析

從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，智慧城市的建設涉及的主體包括：政府、運營商、解決方案提供商、內(nèi)容及業(yè)務提供商以及最終用戶等。從智慧城市解決方案來看，其產(chǎn)業(yè)鏈上下游涵蓋了RFID等芯片制造商;傳感器、物聯(lián)網(wǎng)終端制造商;電信網(wǎng)絡設備、IT設備提供商;中端應用軟件開發(fā)商、系統(tǒng)集成商、智慧城市相關(guān)業(yè)務運營商以及頂層規(guī)劃服務提供商等多種科技型企業(yè)。

智慧城市是一個龐大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，其中可能涉及的產(chǎn)業(yè)類型包含但不限于：設備供應商、通訊的運營商、系統(tǒng)集成企業(yè)(結(jié)合硬軟件)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、視頻采集產(chǎn)品、信息傳輸工程定制、存儲平臺產(chǎn)品、相關(guān)芯片制造、投資運營企業(yè)(政府或者經(jīng)區(qū)管委會)。

行業(yè)發(fā)展歷程：國家政策助推智慧城市建設落地

我國推進智慧城市建設以來，發(fā)展階段可以分為概念導入期、試點探索期加速推動期和融合共生期。發(fā)展智慧城市的主要目的是為利用信息通信技術(shù)提升城市服務質(zhì)量，全面發(fā)展期呈現(xiàn)大規(guī)模落地、技術(shù)融合、萬物智聯(lián)趨勢。據(jù)國家信息中心數(shù)據(jù)，2021年我國已有8.4%的城市邁入成熟期，2023年將會有一批城市真正達到新型示范性智慧城市建設標準。

行業(yè)政策背景：數(shù)字經(jīng)濟、政府治理、雙碳目標是重點

國家層面對新型智慧城市的建設提出了更多的發(fā)展要求。國家層面智慧城市發(fā)展規(guī)劃當中，數(shù)字經(jīng)濟、政府治理、社會民生以及雙碳目標是大部分政策的發(fā)展方向。

行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、智慧城市市場規(guī)模超萬億

隨著我國技術(shù)的不斷發(fā)展，城鎮(zhèn)化水平不斷提高，未來我國智慧城市市場規(guī)模將進一步擴大。物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)性領域的快速發(fā)展，為我國智慧城市建設打下了堅實的基礎。以云計算為例，關(guān)鍵技術(shù)已達到國際領先水準，能支持海量并發(fā)、混合云、多云管理等復雜應用場景需求。根據(jù)中國智慧城市工作委員會表示，2020年我國智慧城市市場規(guī)模達14.9萬億元，并預測到2022年，我國智慧城市市場規(guī)模將達到25萬億元。前瞻初步核算2021年我國智慧城市規(guī)模為18.7萬億，同比增長25.5%。

2、智慧城市建設相關(guān)投資增長迅速

近年來，中國政府陸續(xù)開展和推廣智慧城市試點工作，智慧城市相關(guān)的政策紅利不斷釋放，同時吸引了大量社會資本加速投入。受政策紅利、社會需求、技術(shù)升級等利好因素影響，社會資本不斷進入智慧城市行業(yè)。據(jù)IDC發(fā)布的《全球半年度智慧城市支出指南》數(shù)據(jù)顯示，2018年中國智慧城市技術(shù)相關(guān)投資規(guī)模達200.53億美元，同比增長率高達15.88%;2018-2023年的復合增長率約為14.18%，至2021年達到301.76億美元。

注：2021年數(shù)據(jù)根據(jù)IDC往年公告數(shù)據(jù)核算，屆時以官方數(shù)據(jù)為準。

3、智慧物流成為最大的細分領域

隨著我國大力推進“新基建”建設，數(shù)字基礎設施作為數(shù)字政府、智慧城市和數(shù)字經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐，引領新一輪社會投資熱潮。賽迪研究報告顯示，未來三年，在物聯(lián)網(wǎng)應用領域，智慧電力、智能工業(yè)、智能安防、智慧交通、智慧醫(yī)療等領域的物聯(lián)程度將會持續(xù)提升。前瞻初步核算，2021年我國智慧城市建設細分領域中智能物流占比最高。

4、中國智慧城市成本投入分析

智慧城市建設就如同裝修房子，基礎建設為“硬裝”，從傳統(tǒng)的基建上升為信息化基礎設施的建設，最后賦予物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新型技術(shù)智能“軟裝”。我國智慧城市的建設中存在7種常見的商業(yè)模式：政府獨立投資建設和運營、政府運營商共同投資、運營商建設和運營、政府投資委托運營商或第三方建設和運營、政府牽頭的BOT模式、運營商/第三方獨立投資建設運營、聯(lián)合建設運營和公司化運營等，整體呈現(xiàn)投入大、周期長、回報慢等特點。而智慧城市成本投入主要可以分為前期建設成本和后期運維成本。

5、智慧城市建設毛利率處于較高水平

在對智慧城市建設行業(yè)利潤率核算上，選取26家智慧城市領先企業(yè)的毛利率，涵蓋綜合智慧城市建設企業(yè)、智慧建筑、智慧交通、智慧能源、智慧電網(wǎng)、智慧政務。采用其平均值來反映智慧城市的一個獲利能力。按照上述測算法，2015-2022年我國智慧城市建設行業(yè)利潤率呈下降趨勢，主要是宏觀經(jīng)濟承壓，智慧城市建設行業(yè)競爭加劇等因素影響。2020年我國智慧城市建設毛利率為31%。2021年中國智慧城市建設利潤率下降到30%。2022年一季度疫情反彈，導致毛利率繼續(xù)下探到28%?？傮w來說，智慧城市建設成本控制最有效的途徑應該是在企業(yè)運營成本和營銷成本上進行控制，加強日常行管理、加強品牌塑造、選擇合適的營銷模式從長遠來看均有利于建設成本的控制。

行業(yè)競爭格局

1、區(qū)域競爭：城市建設良好區(qū)域具有先發(fā)優(yōu)勢

從區(qū)域分布來看，智慧城市建設區(qū)域分布最集中的地方是廣東，原因是廣東的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)以及建筑業(yè)、金融業(yè)較為領先，且城鎮(zhèn)發(fā)展較快，智慧城市建設具有良好的社會、經(jīng)濟以及科技基礎。其次是中東部地區(qū)，這些地區(qū)人口密集，智慧城市試點較多。山東、安徽、江蘇、湖北等地區(qū)在智慧城市建設上競爭激烈，這些地區(qū)交通產(chǎn)業(yè)、工業(yè)基礎較好，有利于產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化改造和轉(zhuǎn)型升級。

2、企業(yè)競爭：智慧城市建設競爭格局明顯

從選取的智慧城市建設的17家企業(yè)的2021年智慧城市相關(guān)業(yè)務營收及業(yè)務占比來看，智慧城市業(yè)務為公司重點發(fā)展業(yè)務的是銀江技術(shù)、金智科技、延華智能、恒鋒信息、賽維智能和雄帝科技。他們智慧城市相關(guān)占占總體營收的80%-99%，在智慧城市建設行業(yè)具有較強競爭力。

將智慧城市作為主要發(fā)展業(yè)務的是許繼電氣、泰豪科技和千方科技，這類公司智慧城市相關(guān)業(yè)務占比在45%-80%之間，同時他們的營收也相當可觀，在30-100億元之間。

而將智慧城市建設業(yè)務作為潛在發(fā)展業(yè)務的是林洋能源、新點軟件、正元地信等企業(yè)，這些企業(yè)智慧城市建設業(yè)務低于40%，正在逐步提升自身在智慧城市建設行業(yè)的競爭力。

行業(yè)發(fā)展前景及趨勢預測

1、智慧城市建設將呈現(xiàn)出從大城市向小城市蔓延趨勢

目前，我國智慧城市建設明顯呈現(xiàn)出從大中城市向中小各城市和區(qū)縣蔓延的態(tài)勢。省級層面，經(jīng)濟發(fā)達省份智慧城市產(chǎn)業(yè)基礎好，數(shù)字化意識強，頂層設計理念領跑全國，浙江、上海、廣東等地陸續(xù)出臺數(shù)字化發(fā)展相關(guān)政策，數(shù)字化轉(zhuǎn)型正成為國內(nèi)先進地區(qū)的新共識;市級層面，各地市結(jié)合自身城市建設需求及本土智慧城市企業(yè)實力等要素，智慧城市建設將各顯特色;縣級層面，智慧縣城建設將是未來重點。

截至2021年底，我國副省級及以上地區(qū)展開智慧城市頂層設計的為100%，89%的地市級城市已經(jīng)開展了智慧城市頂層設計。而智慧城市頂層設計在國家級城市群中的普及程度有待提高，2021年進展僅為30%。

2、“十四五”期間新型智慧城市建設成為國家戰(zhàn)略

新型智慧城市建設已成為國家戰(zhàn)略，將開啟“十四五”快速發(fā)展新征程。面向2025，讓管理者以及企業(yè)、老百姓真正享受到智慧城市的‘智能化’應用，解決城市治理、企業(yè)發(fā)展、安居樂業(yè)的種種需求，這是智慧城市發(fā)展的最終目標。

3、未來智慧城市市場規(guī)模進一步提升

物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)性領域的快速發(fā)展，為我國智慧城市建設打下了堅實的基礎。我國政府非常重視智慧城市建設，近些年出臺一系列相關(guān)政策大力推進智慧城市發(fā)展，智慧城市相關(guān)政策紅利不斷釋放，同時吸引了大量社會資本加速投入。根據(jù)IDC《全球半年度智慧城市支出指南》，2019年中國智慧城市相關(guān)投資達到228.79億美元，較2018年的200.53億美元增長了14.09%。同時，智慧城市的規(guī)模也在不斷擴大，預計2022年-2025年的年均復合增長率約為24.49%，2027年中國智慧城市的市場規(guī)模將達到75萬億元。

更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國智慧城市建設行業(yè)發(fā)展趨勢與投資決策支持報告》。

智慧城市建設如何做？

智慧城市的建設包括這些方面：智慧公共服務、智慧社會管理、加快推進面向企業(yè)的公共服務平臺建設、智慧安居服務、智慧教育文化服務、智慧服務應用、智慧健康保障體系建設、智慧交通、面向新農(nóng)村建設的公共服務信息平臺、智慧安全防控系統(tǒng)建設、信息綜合管理平臺建設。

要建設智慧城市，就要先做到如下幾點：

通過傳感技術(shù)，實現(xiàn)對城市管理各方面監(jiān)測和全面感知。智慧城市利用各類隨時隨地的感知設備和智能化系統(tǒng)，智能識別、立體感知城市環(huán)境、狀態(tài)、位置等信息的全方位變化，對感知數(shù)據(jù)進行融合、分析和處理，并能與業(yè)務流程智能化集成，繼而主動做出響應，促進城市各個關(guān)鍵系統(tǒng)和諧高效的運行。

寬帶泛在的互聯(lián)。各類寬帶有線、無線網(wǎng)絡技術(shù)的發(fā)展為城市中物與物、人與物、人與人的全面互聯(lián)、互通、互動，為城市各類隨時、隨地、隨需、隨意應用提供了基礎條件。寬帶泛在網(wǎng)絡作為智慧城市的“神經(jīng)網(wǎng)絡”，極大的增強了智慧城市作為自適應系統(tǒng)的信息獲取、實時反饋、隨時隨地智能服務的能力。

智能融合的應用?；谠朴嬎?，通過智能融合技術(shù)的應用實現(xiàn)對海量數(shù)據(jù)的存儲、計算與分析，并引入綜合集成法，通過人的“智慧”參與，大大提升決策支持的能力。技術(shù)的融合與發(fā)展還將進一步推動“云”與“端”的結(jié)合，推動從個人通訊、個人計算到個人制造的發(fā)展，推動實現(xiàn)智能融合、隨時、隨地、隨需、隨意的應用。

以人為本的可持續(xù)創(chuàng)新。智慧城市的建設尤其要注重以人為本、市民參與、社會協(xié)同的開放創(chuàng)新空間的塑造以及公共價值與獨特價值的創(chuàng)造。注重從市民需求出發(fā)，并通過維基、微博、Fab Lab、Living Lab等工具和方法強化用戶的參與，匯聚公眾智慧，不斷推動創(chuàng)新，以人為本實現(xiàn)經(jīng)濟、社會、環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

希望回答對你有幫助！謝謝采納！

有這樣一份智慧城市建設方案 足矣 !

智慧城市建設興起于歐美地區(qū)，世界各國都將發(fā)展智慧城市定為未來幾年的目標。我國雖起步較晚，但在政府的支持和企業(yè)的參與下，智慧城市建設也取得階段性進展，在我國目前已有超過500個城市開展了相關(guān)建設。隨著人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)成熟，我國智慧城市發(fā)展將逐步向數(shù)據(jù)共享、萬物互聯(lián)、生態(tài)共贏邁進。

雖然國內(nèi)智慧城市建設如火如荼，但究竟什么才是智慧城市，智慧城市的建設該如何下手，在智慧城市的眾多細分領域中又最應該關(guān)注什么？

本篇將為大家分享報告《2019年中國智慧城市研究報告》，闡述了智慧城市的概念架構(gòu)、發(fā)展背景和整體現(xiàn)狀，重點分析了智慧安防、智慧交通、智慧社區(qū)三大領域的落地應用情況，還研究了國內(nèi)部分城市智慧化建設的創(chuàng)新實踐。

什么是智慧城市？

“城市”這一概念自原始 社會 末期興起，經(jīng)過幾千多年的發(fā)展與演變，始終圍繞人、環(huán)境、信息等核心要素展開，逐步完善城市基礎 設施建設，優(yōu)化城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)。智慧城市作為現(xiàn)代化城市運行和治理的一種新模式與新理念，建立在完備的網(wǎng)絡通信基礎設施、海量 的數(shù)據(jù)資源、多領域業(yè)務流程整合等信息化和數(shù)字化建設的基礎上，是現(xiàn)代化城市發(fā)展進程的必然階段。

“智慧城市”的參與者主要是政府和企業(yè)兩大主體，但由于出發(fā)點和側(cè)重點不同，目前尚無統(tǒng)一和明確的權(quán)威性定義。智慧城市是一種新理念和新模式，基于信息通信技術(shù)(ICT)，全面感知、分析、整合和處理城市生態(tài)系統(tǒng)中的各類信息，實現(xiàn)各系統(tǒng)間的互聯(lián)互通，以及時對城市運營管理中的各類需求做出智能化響應和決策支持，優(yōu)化城市資源調(diào)度，提升城市運行效率，提高市民生活質(zhì)量。

智慧城市的網(wǎng)絡通訊技術(shù)(ICT)架構(gòu)自下而上包含五層，依次為：物聯(lián)感知層、網(wǎng)絡通信層、計算存儲層、數(shù)據(jù)與服務融合層、智慧應用層，除基礎架構(gòu)外，還包含建設管理體系、安全保障體系和運維管理體系。

智慧城市的發(fā)展背景和整體現(xiàn)狀？

城市發(fā)展至今已基本完成了基礎設施建設，開始由外部建設向內(nèi)部治理轉(zhuǎn)變。一方面，伴隨城鎮(zhèn)化進程的加快，交通擁堵、環(huán)境污染等城市問題凸顯；另一方面，伴隨人民經(jīng)濟水平的提升，更加宜居、便捷、安全的城市生活成為人們的新追求；同時，在日益成熟的人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)推動下，智慧城市成功駛?cè)氤鞘薪ㄔO軌道，并在政府的引領和企業(yè)的支持下取得快速發(fā)展。

自住建部2012年底啟動首批國家智慧城市試點項目以來，我國智慧城市試點數(shù)量持續(xù)增加，截至2016年底該數(shù)量已接近600個，其中住建部公布的前三批國家智慧城市試點數(shù)量合計達到290個。2017年是我國提出“新型智慧城市”的第二年，全國已有73.68%的地級以上城市啟動了新型智慧城市指標數(shù)據(jù)的填報。

我國的智慧城市試點已基本覆蓋全國各個省、市和自治區(qū)。已入選我國智慧城市試點的城市和地區(qū)大部分分布在黃渤海沿岸和長三角城市群。山東智慧城市試點數(shù)目最多，為30個，其次為江蘇28個，湖南位列第三，為22個。智慧城市試點東西部仍有較大差異，除澳門、香港、臺灣外，智慧城市試點數(shù)目最少的地區(qū)為西藏，僅有2個。

《關(guān)于促進智慧城市 健康 發(fā)展的指導意見》中強調(diào)：智慧城市的建設必須以人為本、務實推進。智慧城市的發(fā)展要以“人”為核心，圍繞其構(gòu)建智慧城市生態(tài)。圍繞以用戶為核心的我國智慧城市生態(tài)參與者主要包括管理者、應用開發(fā)商、系統(tǒng)集成商、服務運營商、第三方機構(gòu)。

智慧城市的三大應用領域

在政策支持及基礎設施完備的基礎上，智慧城市的應用場景日益豐富，例如智慧安防、智慧交通、智慧社區(qū)、智慧商業(yè)、智慧 旅游 、智慧環(huán)保、智慧能源等。智慧安防、智慧交通、智慧社是目前智慧城市發(fā)展中需求最高、落地最快、技術(shù)與服務相對成熟的三大領域。

1、 智慧安防

自2015年起，安防行業(yè)逐漸引入AI技術(shù)，“智慧安防”一詞開始進入大眾視野。智慧安防突破傳統(tǒng)安防的界限，進一步與IT、電信、建筑、環(huán)保、物業(yè)等多領域進行融合，圍繞安全主題擴大產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵，呈現(xiàn)出優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展的“大安防”產(chǎn)業(yè)格局。

2、 智慧交通

交通是一個城市的核心動脈,也是智慧城市建設的重要組成部分。智慧交通作為一種新的服務體系，是在交通領域充分運用物聯(lián)網(wǎng)、空間感知、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，對交通管理、交通運輸、公眾出行等交通領域全方面以及交通建設管理全過程進行管控支撐，使交通系統(tǒng)在區(qū)域、城市甚至更大的空間范圍具備感知、互聯(lián)、分析、預測、控制等能力，以充分保障交通安全、發(fā)揮交通基礎設施效能、提升交通系統(tǒng)運行效率和管理水平，為通暢的公眾出行和可持續(xù)的經(jīng)濟發(fā)展服務。

3、 智慧社區(qū)

社區(qū)是城市的“細胞”，智慧社區(qū)作為智慧城市的重要組成部分，是社區(qū)管理的一種新模式和新形態(tài)，其以社區(qū)居民為服務核心，利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息通信技術(shù)的集成應用為居民提供安全、高效、舒適、便捷的居住環(huán)境，全面滿足居民的生活和發(fā)展需求。

智慧社區(qū)涵蓋社區(qū)內(nèi)部和社區(qū)周邊的各項服務，社區(qū)內(nèi)主要包括智慧家庭、智慧物業(yè)、智慧照明、智慧安防、智慧停車等基礎設施服務，社區(qū)周邊主要包含智慧養(yǎng)老、智慧醫(yī)療、智慧教育、智慧零售、智慧金融、智慧家政、智慧能源等民生服務。

智慧城市發(fā)展的挑戰(zhàn)和趨勢

經(jīng)過近十年的發(fā)展，智慧城市的建設模式以政府引領并投入大量資金，企業(yè)積極參與以提供技術(shù)和解決方案支撐為主?？此埔殉晒︸?cè)肟燔嚨赖闹腔鄢鞘薪ㄔO，正面臨著如何提升經(jīng)濟效益、保障信息安全、實現(xiàn)跨區(qū)跨級的信息共享的三大挑戰(zhàn)。

展望未來，注重以人為本的“智慧 社會 ”將成為我國智慧城市建設和發(fā)展的未來愿景。同時，隨著企業(yè)所提供的技術(shù)越來越成熟，政府推動和建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中心，并制定相關(guān)數(shù)據(jù)開放的法律體系，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的跨部門共享。各領域的數(shù)據(jù)孤立將被打破，并逐漸走向融合。

除此之外，智慧城市建設并非只是運營一個小項目，其覆蓋范圍廣、涉及領域多、項目規(guī)模大、資金投入高等特點都促使智慧城市建設需要多方參與才能完成，因此，政府組織、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、學研機構(gòu)、技術(shù)/產(chǎn)品/運營服務商等大批優(yōu)質(zhì)的智慧城市參與方互相合作，共同構(gòu)建立體化的“系統(tǒng)集成/運營/服務+開放式物聯(lián)網(wǎng)平臺+大數(shù)據(jù)云平臺+政企合作平臺” 產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。

智慧城市的實施難點有哪些

您好，前瞻經(jīng)濟學人為您提供相關(guān)行業(yè)分析：

一、智慧城市建設中存在的問題

（一）認識有差異

盡管我國許多城市都提出了智慧城市建設的目標，但對智慧城市認識有著很大差異，對其的認識還只存在于技術(shù)方面，對上層架構(gòu)很少提及。有些地方的智慧城市規(guī)劃，也沒有涉及物聯(lián)網(wǎng)、云計算以及三網(wǎng)融合等先進的信息技術(shù)的應用，技術(shù)思路與模式比較落后。另外，不同地區(qū)的相同部門對智慧城市建設的看法也是不同的。

圖表1：物聯(lián)網(wǎng)建設主要技術(shù)關(guān)系分析

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

（二）規(guī)劃不系統(tǒng)

我國許多城市的信息產(chǎn)業(yè)比較薄弱，在信息化建設上，并沒有制定長期的城市發(fā)展規(guī)劃，也沒有進行相關(guān)的信息化建設、信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的管理措施以及政策法規(guī)或者標準規(guī)范等。管理體系的不健全，成為我國智慧城市建設的快速推進的最大阻礙。而我國也有些智慧城市規(guī)范缺乏科學與權(quán)威性，智慧城市規(guī)劃的實行沒有進行有效監(jiān)控。

我國還有些城市在智慧城市建設時沒有制定統(tǒng)一的規(guī)劃管理的標準以及基礎技術(shù)的支持，信息共享、數(shù)據(jù)獲取以及更新機制等都無法得到有效改善和解決，缺少科學有效的智慧城市建設總體構(gòu)架以及適用于不同類型城市所使用運行模式。

圖表2：智慧城市運營模式分析

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

圖表3：智慧城市運營模式條件

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

（三）技術(shù)標準不規(guī)范

物聯(lián)網(wǎng)等核心技術(shù)標準不規(guī)范也是我國智慧城市建設的一大阻礙。我國智慧城市建設中，由于缺乏統(tǒng)一的標準，數(shù)據(jù)格式?jīng)]有統(tǒng)一，對數(shù)字化發(fā)展帶來很大不便。而我國的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等在高頻領域仍使用國際標準，對于核心的超高頻領域，其標準受國外組織控制，若是照搬這種模式需要付出量的專利費用，不利于企業(yè)的發(fā)展以及智慧城市的建設。另外，傳感器標簽成本過高，不利于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應用推廣。

（四）必要人才缺乏

由于我國的智慧城市建設比較晚，大部分城市的物聯(lián)網(wǎng)建設不夠完善，技術(shù)創(chuàng)新人才十分緊缺，尤其是高級專業(yè)技術(shù)人才以及懂技術(shù)和了解政府流程與企業(yè)管理的復合型人才尤為緊缺，難以實現(xiàn)管理信息系統(tǒng)與政府和城市管理、經(jīng)營等方面的有機結(jié)合，嚴重影響了信息化平臺的運行效率與質(zhì)量。而我國很多城市在智慧城市建設中缺少的人才，主要是區(qū)域經(jīng)濟學、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學、電子科技以及通信類等人才。

二、智慧城市運營中存在的問題

（一）財政壓力大

根據(jù)工信部等相關(guān)政府部門測算，“十二五”期間，我國智慧城市建設投資規(guī)模在5000億到10000億之間，“十三五”期間，按照各地智慧城市“十三五”規(guī)劃，仍然會保持大致相當?shù)耐顿Y規(guī)模。由于各地方財政收入目前普遍面臨增長壓力，而財政支出規(guī)模卻不斷擴大，因此智慧城市建設的財政資金壓力將會加大。

圖表4：部分智慧城市建設投資規(guī)模（單位：億元）

資料來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

（二）數(shù)據(jù)應用缺少平臺

目前各地方政府紛紛制訂智慧城市大數(shù)據(jù)應用規(guī)劃，各政府部門自行開發(fā)的系統(tǒng)眾多，系統(tǒng)間缺乏共同的標準規(guī)范，橫向整合共享難以深入進行，政務信息的跨部門共享協(xié)作仍然存在困難，大數(shù)據(jù)對于科學決策的輔助支持不夠。

（三）產(chǎn)業(yè)拉動效應弱

現(xiàn)在智慧城市項目絕大部分由政府直接投資建設，在吸引企業(yè)、社會力量參與方面一直沒有合適的模式，企業(yè)、社會力量參與度較低，產(chǎn)業(yè)拉動效應弱。此外，政府主導的信息化項目和社會力量自發(fā)建成的信息系統(tǒng)相對割裂，沒有很好融合。

這種現(xiàn)狀的改變還需通過政府機制、政企合作模式等方面的創(chuàng)新，吸引企業(yè)共同建設運營。只有企業(yè)參與到智慧城市建設中來，政府才能夠更多地專注于管理和引導，充分發(fā)揮市場的主體作用。

以上數(shù)據(jù)及分析均來自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國智慧城市建設發(fā)展前景與投資預測分析報告》。