新品成都AAA千億城投平臺融資：2023年超級政信重現(xiàn)夏日??！
央企信托與成都第一區(qū)聯(lián)袂締造?。?br /> 超千億AAA超級平臺融資?。?br /> AA+千億核心平臺擔(dān)保??！
稀缺季度付息政信產(chǎn)品

【央企信托-成都LQAAA政信】
【基本要素】1.5億/2年/季度付息
【預(yù)期收益】100萬-300萬：7.1%-7.3%

融資方：JKCT投集團(tuán)，注冊資本100億，總資產(chǎn)1236.92億，LQ驛區(qū)資產(chǎn)規(guī)模最大最強(qiáng)最核心平臺公司,主體信用評級：AAA
擔(dān)保方：JKGT集團(tuán)，資本100億，總資產(chǎn)992.61億，LQ驛區(qū)成立時間最早，最主要的平臺公司之一！主體信用評級： AA+

成都LQ驛區(qū)：
第31屆大運(yùn)會舉辦地，國家級經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，成渝經(jīng)濟(jì)圈核心成員，2022年GDP1545.7億，排名成都第一！2020年，成都LQ驛區(qū)排名全國百強(qiáng)區(qū)第27位。

其他優(yōu)質(zhì)項目推薦：
【深圳地鐵票價一覽表，深圳地鐵有幾條線路開通】
　　深圳地鐵票價是不是很貴?作為一個大城市來說，交通出行費(fèi)用是比較貴的，因為成本等因素，具體多少錢?有沒有什么改變? 　　深圳6號線、8號線、10號線，整體調(diào)整全線網(wǎng)票價表，同時繼續(xù)使用深圳鐵路二期票價方案，實(shí)行按里程計價的票價定價制度，即普通車廂按照最短路徑法選擇收費(fèi)路徑。也就是說，當(dāng)乘客從始發(fā)站到終點(diǎn)站有多條出行路線時，系統(tǒng)會計算里程最短的票價。 　　經(jīng)核算調(diào)整后，整個地鐵網(wǎng)普通車最高票價將由14元下調(diào)至13元，其他路段票價下調(diào)1-3元。 　　具體來看降價通知： 　　1.4個出行起終點(diǎn)票價下降3元 　　與原票價相比，本次公布的普通車廂票價表相關(guān)起止票價略有下降。在其中，1092趟起止票價下降1元，116趟下降2元，4趟下降3元，占總數(shù)的2.6%，其余97.4%不變。 　　2.用“最短路徑”計算票價 　　深圳軌道交通三期網(wǎng)絡(luò)票價表是根據(jù)現(xiàn)行的里程計價制和票價標(biāo)準(zhǔn)編制的，遵循以下原則： 　　第一，核實(shí)計費(fèi)里程，按照“最短路徑”法計算票價; 　　第二，對原網(wǎng)費(fèi)要貫徹“盡量低不要盡量高”的原則。原站間票價低于里程收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的，繼續(xù)按原標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 　　3.商務(wù)車票價不高于普通車的3倍 　　通知表示，原則上同意地鐵集團(tuán)公司制定的11號線兩輛商務(wù)車票價表，不超過普通車票價的三倍。 　　基本票價是如何制定的： 　　1)普通 　　深圳軌道交通市票價按里程計價，票價=起步價里程(以1元為累進(jìn)單位)，如下： 　　起步價：首4 km 2元; 　　里程價格：4公里至12公里，4公里1元;12公里到24公里，每1元可以坐6公里;超過24公里，每1元可以坐8公里。 　　2)商務(wù)車 　　在普通汽車票價計劃的基礎(chǔ)上，價格不高于普通汽車票價的3倍; 　　商務(wù)車票價由全線路里程對應(yīng)的普通車票價和11號線商務(wù)車使用費(fèi)兩部分組成，是該線路11號線里程對應(yīng)的普通車票價的兩倍。 　　商用車的路徑是基于最短時間原則等因素確定的。全路網(wǎng)商用車單程票價最低6元，最高35元。 　　(PS:商務(wù)車沒有免費(fèi)或優(yōu)惠政策) 　　截止到現(xiàn)在，深圳地鐵有幾條線開通? 　　深圳地鐵： 　　深圳地鐵是指服務(wù)于廣東省深圳的軌道交通，其首條線路于2004年12月28日正式開通運(yùn)營，使深圳成為內(nèi)陸地區(qū)第五個擁有地鐵系統(tǒng)的的城市。 　　截至2020年10月，深圳地鐵已開通11條線路，即：5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、1號線、2號線、3號線、4號線、10號線和11號線。全市地鐵線路總長382公里。覆蓋寶安區(qū)， 　　龍華區(qū)，光明區(qū)，羅湖區(qū)， 福田區(qū)， 南山區(qū)， 龍崗區(qū)等八個行政區(qū)管轄的鐵路網(wǎng)。 　　注意：深圳地鐵12號線開始建設(shè)運(yùn)營 　　生活在深圳的人都知道深圳地鐵12號線，也就是南寶線。南寶線之所以被稱為南寶線，是因為它從南山區(qū)到寶安區(qū)經(jīng)歷了許多線路，總長40.56公里，33個車站，給居民帶來了極大的便利。眾所周知，一個地區(qū)地鐵線路的建設(shè)對于當(dāng)?shù)爻鞘衼碚f一定是一個非常好的發(fā)展階段，城市化水平會有很大的提高，這也會改變城市的交通面貌。 　　一個城市的發(fā)展，離不開交通的發(fā)展，交通便利是硬性條件，深圳地鐵票價相關(guān)內(nèi)容已經(jīng)給大家介紹了，降價之后我們的出行費(fèi)用將會減少，減少我們的支出，同時，深圳地鐵還在不斷的建設(shè)中，未來，將會更加方便。感興趣的可以看看另一個城市，杭州地鐵規(guī)劃。

國內(nèi)的黃金交易市場有哪些？國際黃金交易市場有幾個？
　　黃金交易市場是集中進(jìn)行黃金交易的交易場所。和證券交易一樣，黃金交易有固定的交易場所，全世界的黃金交易市場由全世界的黃金交易所組成。黃金交易所是國際金融市場的重要組成部分，一般位于各個國際金融中心。 　　中國黃金交易市場起步較晚，發(fā)展也不完善，但有三大黃金交易市場獲得國家認(rèn)證。 　　1、香港金銀交易所：香港金銀業(yè)貿(mào)易場，成立于1910年，當(dāng)時稱為“金銀業(yè)銀行”，直到第一次世界大戰(zhàn)（1918年）后才正式命名為“金銀業(yè)交易所”。組織和規(guī)模都在不斷成長和擴(kuò)大，到目前為止日已經(jīng)建立了永久的基礎(chǔ)。 　　2、上海黃金交易所：上海黃金交易所由中國人民銀行設(shè)立，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，并在國家工商行政管理局注冊，按照公開、公平、公正、誠實(shí)信用的原則組織黃金交易，以不牟利為目的實(shí)行自律管理，是中國全國唯一合法從事貴金屬交易的市場。 　　3、天津貴金屬交易所：天津貴金屬交易所2013年歸交通銀行所有，為白銀等貴金屬交易市場，資金三方委托的合法金融機(jī)構(gòu)與黃金證券交易所性質(zhì)相同。 　　2013年，全球已形成七個最大的黃金交易市場。它們是： 　　1、蘇黎世：自20世紀(jì)30年代以來，由于銀行工業(yè)的大力支持，瑞士蘇黎世已成為世界的黃金貿(mào)易中心之一。自20世紀(jì)60年代以來，蘇黎世已成為世界第二大黃金貿(mào)易市場。在瑞士三個銀行的共同努力下，蘇黎世一直保持著黃金貿(mào)易在世界上的中心地位。 　　2、倫敦：英國倫敦的黃金市場是世界上最古老的黃金交易市場，已有近300年的歷史。1968年之前，它在收購南非黃金和黃金儲備中占據(jù)壟斷地位，但1968年，倫敦金市臨時停市給了蘇黎世市場一個機(jī)會，于是倫敦和金市結(jié)束了它的壟斷時代。 　　3、紐約：美國紐約商品交易所是世界上最大的黃金交易市場。自1974年12月31日黃金非貨幣化之后，這座城市在世界黃金交易中占據(jù)了重要地位。在美國購買實(shí)金通常由小型黃金交易商提供服務(wù)，因此它成為通過電話交易期貨的主體。 　　4、東京：日本是一個貧窮的國家，幾乎所有的黃金都依賴進(jìn)口。自1973年以來，日本的黃金交易商允許直接進(jìn)口黃金。到1980年，日本的黃金市場完全開放，并迅速發(fā)展。日本的黃金和期貨市場扮演著重要角色。東京在黃金的交易量相當(dāng)于紐約的三分之二。 　　5、新加坡：新加坡真正的實(shí)金市場建立于1869年。1973年后，新加坡成為自由的黃金貿(mào)易市場。1992年，新加坡從黃金的進(jìn)口占黃金，總貿(mào)易額的20％，這奠定了其在實(shí)金貿(mào)易中的重要地位。 　　6、香港：香港高度發(fā)達(dá)的珠寶制造業(yè)注定要在世界黃金市場上扮演重要角色?！跋愀劢疸y業(yè)貿(mào)易場”日交易量在15-20萬，但香港本地平臺監(jiān)管相對較弱。 　　7、悉尼和墨爾本：作為黃金的貿(mào)易中心，是基于澳大利亞作為主要黃金生產(chǎn)國的主導(dǎo)地位。 　　上述是關(guān)于國內(nèi)和國際的黃金交易市場的相關(guān)知識，對此感興趣也可以了解一下貴金屬交易師，希望對您有所幫助。