打款既按合同收益計(jì)息
罕見(jiàn)AAA市級(jí)劵內(nèi)擔(dān)保，AA市級(jí)平臺(tái)
爆款3000億總資產(chǎn)地市級(jí)交易對(duì)手
R2級(jí)稀缺純地級(jí)市高收益城投債
【JG信托-201號(hào)濰坊地級(jí)市標(biāo)債項(xiàng)目】
【要素】2.84億，32個(gè)月，年度付息
【收益】100萬(wàn)-300萬(wàn)：7.6%-7.8%（合同收益6.1%-6.3%，差額部分成立結(jié)算）
【資金用途】投資于濰坊海洋發(fā)行的公司債
【發(fā)行方】濰坊海洋，主體評(píng)級(jí)AA，主營(yíng)業(yè)務(wù)主要來(lái)自包括對(duì)濱海區(qū)的海洋資源、旅游產(chǎn)業(yè)和漁鹽文化等進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā)，提升濱海旅游服務(wù)等配套設(shè)施，總資產(chǎn)1899.32億，凈資產(chǎn)1347.42億，負(fù)債率僅29.06%。
【擔(dān)保方】濰坊城建，主體評(píng)級(jí)AAA，是濰坊市當(dāng)?shù)氐谝淮蟮某峭镀脚_(tái)，總資產(chǎn)1174.9億，凈資產(chǎn)484.84億，負(fù)債率58.73%。

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其他優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目推薦：
【怎樣有效區(qū)分銀行本行理財(cái)產(chǎn)品和代銷產(chǎn)品？】
　　很多銀行都在銷售理財(cái)，但是產(chǎn)品都是銀行賣的，但對(duì)于銷售理財(cái)來(lái)講，銀行更像一個(gè)金融超市，如同華潤(rùn)萬(wàn)家超市一樣，即銷售華潤(rùn)生產(chǎn)的產(chǎn)品也銷售各類供貨商的產(chǎn)品，所以銀行也是一樣的即銷售自營(yíng)的理財(cái)，也銷售其他金融機(jī)構(gòu)（除銀行同業(yè)外，為什么一會(huì)講）的理財(cái)產(chǎn)品。 　　要想?yún)^(qū)分自營(yíng)還是代銷，首先了解一下產(chǎn)品名稱，一般銀行自營(yíng)產(chǎn)品在產(chǎn)品說(shuō)明書或者客戶回單上都會(huì)有相對(duì)明顯的名稱提示，比如中國(guó)建設(shè)銀行、中國(guó)工商銀行XX理財(cái)產(chǎn)品第XX期，或者專項(xiàng)理財(cái)產(chǎn)品XX期，但手機(jī)銀行或者其他電子渠道購(gòu)買只有在文字介紹中才會(huì)出現(xiàn)名稱，如招商銀行的招銀XX寶什么名字。但正常來(lái)講電子渠道是不會(huì)故意將代銷產(chǎn)品和自營(yíng)產(chǎn)品混合在一起排列，都是分開(kāi)的?，F(xiàn)在銀行電子渠道特別多，很多都不給客戶產(chǎn)品回單，只有一個(gè)機(jī)器打印的小條，有可能存在信息不暢，建議仔細(xì)閱讀產(chǎn)品說(shuō)明書。 　　而代銷的產(chǎn)品在產(chǎn)品名稱上一定會(huì)標(biāo)注供應(yīng)商的名稱，因?yàn)檫@是人民銀行規(guī)定，例如公募基金，信托，私募基金，資產(chǎn)管理計(jì)劃，甚至儲(chǔ)蓄國(guó)債，都會(huì)有單獨(dú)的名稱，而在電子渠道購(gòu)買也一定仔細(xì)查看回單小條或者索要正式回單，上邊的名稱一般都是XX信托、XX基金等公司，這樣的都是代銷。 　　另外的情況需要特別注意，銀行的全資子公司其實(shí)也是代銷，當(dāng)然很多銀行全資子公司的產(chǎn)品也非常不錯(cuò)，但銷售關(guān)系屬于代銷。例如建行的子公司有建信人壽、建信信托、建信基金等公司其都銷售保險(xiǎn)、信托、基金產(chǎn)品，這些產(chǎn)品在建行的系統(tǒng)出售，但是依舊屬于代銷關(guān)系，遇到產(chǎn)品收益等糾紛時(shí)需要聯(lián)系這些公司的，售后方面銀行只負(fù)責(zé)溝通，不負(fù)責(zé)具體產(chǎn)品售后，需要注意。 　　另外就是一種叫做飛單的操作，也就是業(yè)務(wù)人員銷售非銀行代銷的產(chǎn)品，一般這類產(chǎn)品是不在銀行系統(tǒng)中操作的（所有代銷產(chǎn)品也應(yīng)該是銀行系統(tǒng)操作，給出銀行統(tǒng)一電子回單或者業(yè)務(wù)回單），這類產(chǎn)品也有很多優(yōu)質(zhì)的正規(guī)產(chǎn)品，是基于對(duì)于業(yè)務(wù)員的個(gè)人的信任推薦的，正常和銀行沒(méi)有任何關(guān)系的，銀行什么都不能負(fù)責(zé)，如果是正規(guī)產(chǎn)品，有糾紛需要找產(chǎn)品方或者讓業(yè)務(wù)員聯(lián)系，銀行一定不負(fù)責(zé)。但如果業(yè)務(wù)員以隱瞞的形式讓客戶誤以為這是銀行代銷或者自營(yíng)的方式銷售，那么就存在問(wèn)題了，銀行可能需要擔(dān)責(zé)。而正常銀行是杜絕一切飛單行為的，因?yàn)槿嗣胥y行有規(guī)定，所以，這類情況發(fā)現(xiàn)會(huì)對(duì)銀行員工有處罰，甚至開(kāi)除，所以，客戶在遇到類似產(chǎn)品的時(shí)候可以多問(wèn)問(wèn)，當(dāng)然，如果需要購(gòu)買也是基于自己對(duì)產(chǎn)品的了解和風(fēng)險(xiǎn)承受的基礎(chǔ)上，在選擇。

哈羅單車融資在140億，但是對(duì)手已經(jīng)不是ofo和摩拜
　　在前一段時(shí)間有關(guān)單車的新聞鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，這樣也引來(lái)眾多的投資商去投資，特別是后期對(duì)于公司上面的發(fā)展需要更多的資金，所以就要更好去把哈羅單車融資的事情給了解清楚才可以繼續(xù)進(jìn)行。 　　眾所周知，幾年來(lái)旅游市場(chǎng)上已經(jīng)形成了各種各樣豐富多彩的共享單車。如今，隨著共享單車市場(chǎng)的持續(xù)降溫，許多共享單車中小企業(yè)被排擠出局。到目前為止，只剩下OFO小黃車和摩拜自行車，它們幾乎成了共享單車兩座不可逾越的大山。然而，隨著哈羅自行車的突然出現(xiàn)，共享單車的市場(chǎng)發(fā)生了很大的變化。 　　農(nóng)村包圍城市的哈羅自行車。 　　哈羅開(kāi)始騎車很晚。當(dāng)共享單車陷入一線城市時(shí)，哈羅選擇了繞道而行。他選擇了一個(gè)空白的二三線城市，以避免與ofo和摩拜等各大巨頭的金錢大戰(zhàn)。 　　2016年，哈羅開(kāi)始了第一輪自行車融資，至今沒(méi)有多少輪融資。然而354 云鑫創(chuàng)投，永安行，威馬汽車，成為首都，GGV等許多知名組織聚集在一起。 　　2017年，當(dāng)共享單車的燒錢戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)，共享單車的各種企業(yè)經(jīng)歷了破產(chǎn)和重組。然而，哈羅的自行車可以保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)和有序可控的融資過(guò)程。 　　在5月份，通過(guò)與支付寶，哈羅自行車合作推出了芝麻信用免乘車計(jì)劃，全國(guó)650分以上的芝麻信用均可在哈羅免費(fèi)乘車。計(jì)劃一出，哈羅自行車日訂單量就增長(zhǎng)了100%。 　　6月1日，螞蟻金服集團(tuán)全資子公司上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司增資哈羅自行車20億元，哈羅自行車市場(chǎng)估值再次上漲約23億美元。趕超曲線的哈羅已經(jīng)成為共享單車的明星公司，目前估值已超過(guò)140億元人民幣，其后續(xù)潛力不容小覷。 　　如今，在共享單車自行車領(lǐng)域，哈羅與ofo、摩拜三足鼎立，目前ofo新一輪融資陷入困境，摩拜以27億美元賣給美團(tuán)。 　　最可怕的是，哈羅自行車的日訂購(gòu)量已經(jīng)超過(guò)了ofo和摩拜的總和 　　以成敗論英雄，資本市場(chǎng)往往如此殘酷，那么為什么螞蟻金服如此看重哈羅自行車呢？它是如何反擊的？ 　　回過(guò)頭來(lái)看，過(guò)去在哈羅騎行的“遺憾”現(xiàn)在變成了優(yōu)勢(shì)：沒(méi)有足夠的資源和資金支持進(jìn)入一線城市，卻躲過(guò)了摩拜和ofo的激烈血戰(zhàn)；在看似市場(chǎng)較小的二三線城市，收獲了大量長(zhǎng)尾用戶，贏得了寶貴的時(shí)間窗口，積累口碑和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)；與激烈的對(duì)抗相比，哈羅自行車的創(chuàng)始人楊磊更關(guān)注如何保持這項(xiàng)業(yè)務(wù)的持續(xù)發(fā)展。 　　現(xiàn)在不僅一線城市限制自行車的投放二三線城市也開(kāi)始限制自行車的數(shù)量。哈羅自行車賽以農(nóng)村包圍城市的方式取代了城市，現(xiàn)在正在積極宣傳一線城市布局，而ofo和摩拜已經(jīng)將目光投向海外，爭(zhēng)取在國(guó)外市場(chǎng)占有一席之地。但哈羅自行車的創(chuàng)始人楊磊表示目前不會(huì)考慮海外市場(chǎng)。他認(rèn)為共享單車在中國(guó)仍有很大的增長(zhǎng)空間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有觸及市場(chǎng)的天花板。以后考慮做共享助力車和四輪車業(yè)務(wù)。楊磊認(rèn)為如果所有的同齡人都失敗了，他們就有機(jī)會(huì)成功。他也覺(jué)得沒(méi)有必要隱藏自己的野心，現(xiàn)在是哈羅騎自行車清理戰(zhàn)場(chǎng)的最好時(shí)機(jī)?！拔覜](méi)有時(shí)間和精力去關(guān)注ofo和摩拜，我的對(duì)手不是他們?！薄? 　　如今哈羅的自行車被支付寶抽干，螞蟻金服的資金撐腰在共享單車，領(lǐng)域有足夠的實(shí)力與ofo和摩拜的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，但政策在變，盈利難是所有共享單車企業(yè)面臨的困境。哈羅還有很長(zhǎng)的路要走。 　　總之，哈羅自行車是否真的超越了摩拜和ofo，還有待第三方數(shù)據(jù)的支持。但有一點(diǎn)是肯定的，那就是哈羅正在從二三線城市迅速崛起，在一線城市的市場(chǎng)份額也在迅速上升。它是共享單車市場(chǎng)的主要力量，也是共享單車行業(yè)中最大的變數(shù)，其變化速度令人擔(dān)憂。 　　作者認(rèn)為在哈羅騎自行車最成功的是他的無(wú)存款措施。 　　2017年12月初，哈羅自行車開(kāi)始與螞蟻金服深度合作，哈羅自行車首次宣布在10個(gè)城市開(kāi)放信用免費(fèi)騎行，芝麻信用評(píng)分達(dá)到650分。 　　經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的試駕在3月13日，哈羅的自行車賽擴(kuò)大到了全國(guó)。只要芝麻的信用評(píng)分符合要求，就享受免費(fèi)存款。 　　兩個(gè)月后，哈羅“全民免費(fèi)自行車”報(bào)告單發(fā)布：注冊(cè)用戶增速達(dá)到70%，其中，最多日新增用戶190萬(wàn)，日單車訂單翻倍。 　　哈羅對(duì)自行車免費(fèi)存款的“全面禁止”引發(fā)了共享單車市場(chǎng)的動(dòng)蕩。摩拜的自行車也紛紛效仿，5月份開(kāi)始在少數(shù)城市實(shí)行免費(fèi)存款。 　　你知道共享單車用戶長(zhǎng)期以來(lái)一直飽受存款之苦。在過(guò)去一年多的時(shí)間里，當(dāng)許多共享單車企業(yè)倒閉時(shí)，押金成了許多用戶心中的痛。 　　共享單車的“存款盈利”模式長(zhǎng)期以來(lái)一直受到批評(píng)。雖然人們很難對(duì)自行車購(gòu)買成本和企業(yè)運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本苛刻。但是現(xiàn)在，挪用保證金已經(jīng)成為共享單車業(yè)界的“公開(kāi)秘密”，今年很難將保證金返還給央視的315黨。今年年初交通部在新聞發(fā)布會(huì)上表示共享單車的存款監(jiān)管措施已經(jīng)出臺(tái)。他的經(jīng)歷有可能就像比亞迪老板的經(jīng)歷那樣。 　　面對(duì)目前的形勢(shì)，ofo選擇用區(qū)塊鏈來(lái)解決問(wèn)題： 　　Ofo宣布成立區(qū)塊鏈研究院，連接用戶和其他多學(xué)科解決共享單車等運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)但是ofo能在絕地求生嗎？我們拭目以待吧！ 　　其實(shí)不管是什么自行車，都要用用戶的方式去思考問(wèn)題，不然就算大了，也會(huì)慢慢衰落。 　　在上面的介紹你可以清楚的了解到有關(guān)哈羅單車融資的模式帶動(dòng)營(yíng)銷模式也是不太一樣，所以才能一直存活到現(xiàn)在。